武汉新能源车在家也能“卖电”赚钱；特斯拉Cybercab启动公开道路测试 | 汽车早参

每经记者｜董天意    实习生刘家怡    每经编辑｜余婷婷    

丨2026年7月1日  星期三丨

NO.1 工信部回应规范动力储能电池供应商账款支付

据新华社6月29日消息，中国汽车动力电池产业创新联盟、中关村储能产业技术联盟29日联合发布《动力和储能电池企业供应商账款支付规范倡议》。工业和信息化部装备工业一司有关负责人在回应中表示，该倡议是落实《保障中小企业款项支付条例》的重要举措，明确了订单确认与变更、交付与验收、支付与结算等要求，比如明确材料类和部件类验收时间原则上不超过7个工作日，中小企业供应商账期起算时间原则上为交付或通过验收之日，倡议对中小企业全部采用现金支付，倡导供货双方建立稳定合作关系、在当前合作基础上进一步签署长期框架协议等。

点评：此次账款支付规范倡议出台，直击产业链中小供应商账期过长、回款难痛点。通过限定验收时限、倡导现金结算，既能缓解上游企业资金压力，稳固供应链稳定，也将倒逼头部电池企业规范财务管理，推动行业良性健康发展。

NO.2 武汉新能源车在家也能“卖电”赚钱

据央视财经6月30日消息，随着车网互动价格机制改革落地，7月1日起，湖北武汉新能源车主将迎来一个实在的好处：车主在自己家里的私人充电桩上就可以“卖电”赚钱，不必再到供电公司或新能源公司旗下的充电站场去操作。从“跑远路去站场”到“自家车位就能操作”，核心只需满足“充电桩支持车网互动功能并接入平台”这一硬件条件。政策确立了“峰谷价差”逻辑，引导车主利用自家电表低买高卖，在“削峰填谷”中轻松获益。

点评：武汉落地私人充电桩反向售电试点，打破以往仅公共场站可参与车网互动的限制。依托峰谷价差机制，车主得以实现低谷充电、高峰卖电增收，既调动居民参与电网削峰填谷的积极性，也为新能源汽车多元化商业化场景打开了新空间。

NO.3 特斯拉Cybercab启动公开道路测试

6月30日，特斯拉官方在社交平台X发布视频，宣布Cybercab工程测试已在美国得州奥斯汀的公共道路展开。随后，埃隆·马斯克转发了该视频，配文“没有方向盘和踏板的Cybercab在奥斯汀行驶”。视频显示，车辆内部只有一名安全监控员而非驾驶员。

特斯拉Cybercab最早于2024年10月亮相，今年2月比原计划提前两个月量产下线。

点评：无方向盘、无踏板的特斯拉Cybercab开启公开道路测试，标志着无人驾驶出租车商业化落地再进一步。提前量产叠加实地路测，既验证其端到端自动驾驶技术成熟度，也将重塑城市出行模式，为Robotaxi规模化运营积累真实路况数据。

NO.4 众泰汽车成立新公司，含电池制造业务

6月29日，据人民财讯消息，近日，浙江泰盛康达汽车配件有限公司成立，法定代表人为顾军，注册资本为1000万元，经营范围包含：汽车零部件及配件制造、模具制造、模具销售、电池制造、电池销售等。股权穿透显示，该公司由众泰汽车间接全资持股。

点评：众泰此次成立全资配件公司布局电池制造，意在补齐新能源供应链短板，或为整车复产配套蓄力。不过，短期恐难以形成规模化产能，众泰产业链突围仍面临较大压力。

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