提速新能源、大缸径发动机业务 潍柴动力回应投资者：SOFC产品正在批量商业化落地中

9月11日，中汽协公布的最新数据显示，8月我国商用车市场销量31.6万辆，同比增长16.3%；1至8月累计销量274.4万辆，同比增长5.2%。

商用车市场复苏势头强劲背后，新能源商用车已成为推动市场增长的重要动力。数据显示，8月新能源商用车国内销量6.6万辆，同比上涨58.6%。

在“双碳”目标推动下，电动化进程加速，叠加“以旧换新”等政策对新能源车型的倾斜，商用车行业结构性机遇凸显。与此同时，随着TCO（总拥有成本）持续优化，尤其在油电差价与维护成本方面，新能源商用车正逐步展现其经济性优势。

这一趋势促使商用车企提速对新能源动力业务的布局。“从产品布局角度，我们已完成电池、电机、电控等产品的全面布局；从客户拓展角度，也已实现集团内外客户的全面对接，配套率实现持续提升。”9月10日，潍柴动力在与投资者交流时回应称。

据了解，潍柴动力已布局纯电动、混合动力、燃料电池等领域，形成多元化技术路线，使其能够应对全球不同区域、不同场景的差异化需求。数据显示，今年上半年，潍柴动力旗下陕重汽重卡新能源车销量超过1万辆，同比增长255%。在燃料电池领域，潍柴动力曾在回复投资者提问时表示：“集团正在积极推进SOFC（单体固体氧化物燃料电池）产品批量商业化落地。”

值得一提的是，今年上半年，潍柴动力新能源动力业务已实现收入12.1亿元，同比增长37%。当前，潍柴动力已明确提出“2025年新能源收入拟实现同比翻番以上”的目标。

对包括潍柴动力在内的商用车企而言，有效对冲行业周期性波动的举措，除了快速让新能源业务上规模，还需向高端化转型。以潍柴动力为例，高单价与高毛利的大缸径发动机业务，是其高端转型路径之一。

据中金调研数据，目前AI数据中心领域普遍采用2MW/台的柴油发电机组，单台售价约200万220万元，大缸径发动机正是其核心部件。不过，大缸径发动机技术壁垒很高，并长期被国际巨头垄断。据中金测算，2024年中国数据中心用大缸径发动机市场中，外资及合资品牌份额占比约80%，国产品牌占比约20%。

如今，随着国产技术突破带来性能提升，同时海外企业扩产时间长，短期内新增产能有限，且价格高于国内市场，国产厂商在数据中心领域出货量占比有望提升。

数据显示，今年上半年，潍柴动力M系列大缸径发动机销售超5000台，同比增长41%；其中数据中心市场销售近600台，同比增长近5倍。瑞银证券认为，在数据中心相关发动机需求激增的推动下，潍柴动力大缸径发动机业务目前处于结构性增长阶段。

“预计大缸径发动机市场将保持高景气度发展，潍柴将开拓国内外客户，抢占数据中心等重点高端市场，进一步提升市场份额和盈利能力。”潍柴动力方面表示，按照规划，公司将继续提速包括新能源、国际化、数智化、后市场、大缸径及非道路六大业务的转型。

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