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央媒看四川|成达万高铁渠江特大桥首对斜拉索成功安装

人民网 2024-12-19 11:55:12

据成达万高铁公司消息,12月15日10时许,随着首对斜拉索最后一次挂设,新建成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)渠江特大桥首对斜拉索成功安装,标志着该特大桥进入新的施工阶段。

渠江特大桥首对斜拉索成功安装。成达万高铁公司供图

渠江特大桥首对斜拉索成功安装。成达万高铁公司供图

渠江特大桥是成达万高铁全线控制性工程之一,位于四川省渠县,设计为矮塔斜拉桥跨越渠江。全桥长1983.81米,主跨278米,采用预应力混凝土变高箱梁结构,箱梁截面为单箱双室直腹板截面,箱梁顶部宽14.6米,分为35个节段。索塔采用钢筋混凝土结构,两座主塔高度均为54米,斜拉索横向为双索面布置,立面为扇形布置,每个桥塔设10对斜拉索。每根斜拉索分别由55根、61根和73根钢绞线组成,最长索约260.3米,最大索重21.1吨。

俯瞰大桥。成达万高铁公司供图

渠江特大桥。成达万高铁公司供图

远眺大桥。成达万高铁公司供图

渠江特大桥。成达万高铁公司供图

据中铁十五局成达万高铁项目二工区总工程师王荣超介绍,渠江特大桥主跨桥梁全部为预应力混凝土变高箱梁结构,其耐久性、安全性、可靠性和经济性要优于钢结构,且是同类型桥梁中(预应力混凝土箱梁结构的矮塔斜拉桥)世界最大跨度。斜拉索作为斜拉桥的“生命线”,是桥梁的重要组成部分,起着连接索塔和主梁的纽带作用,渠江特大桥全桥斜拉索共计40根,为中央索面、扇形布置,采用环氧全喷涂无粘结钢绞线拉索体系。本次安装完成的37号墩A1号索和B1号索,由55根单根环氧钢绞线组成,单根长度125.4米,重7.8吨。

据成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍,渠江特大桥矮塔斜拉桥首对斜拉索安装完成,标志着成达万高铁渠江特大桥主塔封顶后,桥梁施工由无索区进入有索区,斜拉桥重大关键技术取得全面突破,为后续施工奠定坚实基础。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站,途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区,接入既有郑渝高铁万州北站,正线全长477公里,设计时速350公里。成达万高铁建成后,将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道,极大便利沿线人民群众出行,促进沿线经济社会发展,对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施具有十分重要的意义。

责编 胡玲

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