全新N7“增配减价”入市 腾势挑战年销20万辆

每经记者 李星    每经编辑 孙磊

4月1日晚间，全新腾势N7上市，官方指导价区间为23.98万~32.98万元，权益后售价区间为23.18万~32.18万元，相当老款车型起售价降低7万元。

“全新腾势N7不仅较老款车型售价更便宜，还在安全、智能座舱、智能驾驶、智能底盘、充电效率等5方面进行了全面升级。”腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江称，全新腾势N7全面对标特斯拉Model Y车型。

图片来源：腾势视频号直播截图

目前，腾势在售车型共有三款，分别为腾势D9、腾势N7、腾势N8。按照规划，腾势在2024年还将推出3款全新车型。届时，腾势旗下将有6款车型同步在售。“2024年，腾势全年销量目标为20万辆，其中腾势D9销量目标为12万辆。”赵长江在接受《每日经济新闻》记者采访时强调称，三款新车型推出时间都在今年下半年，对全年销量贡献有限。

作为比亚迪汽车品牌向上战略中的重要一环，腾势品牌主要承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，并向上衔接仰望。上海证券发布研报认为，随着比亚迪高端化、智能化领域的推进，将进一步提升汽车产品的竞争力，助力销量、业绩双突破。

日前，比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪举行的2023年财报投资人沟通会上透露，2024年，比亚迪预计全年销量将在2023年基础上至少增长20%以上。

官方数据显示，2023年，比亚迪新能源汽车全年累计销售约302.44万辆，同比增长62%。以此推算，比亚迪2024年全年销量至少为362.88万辆。

图片来源：比亚迪公告

而得益于王朝、海洋网车型价格的下探，比亚迪销量得到快速提升。官方数据显示，1~3月，比亚迪新能源车累计销售约62.63万辆，同比增长13.44%。其中，3月比亚迪新能源车销售约30.25万辆，同比增长超46%。

不过，王传福坦言，随着“价格战”深入，单车毛利将会下降，但比亚迪将通过提升规模争取保持盈利水平。

财报数据显示，比亚迪2023年全年营业收入6023.2亿元，同比增42%，净利润300.4亿元，同比增80.7%。其中，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率为23.02%，同比增速2.63%。“高度整合、规模化优势、出海战略、品牌高端化会对毛利带来贡献。”王传福称。

封面图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）