“甬舟号”盾构机来了 将用于世界上最长海底高铁隧道

每经记者 杨煜    每经编辑 陈俊杰    

2月26日，刀盘涂装“瑞龙”图案的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线。该盾构机由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发，全长135米，总重量4350吨，配备特制刀具308把，将应用于世界上最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道。

金塘海底隧道为甬舟铁路重点控制工程，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金塘镇，全长16.18千米，其中盾构段长11.2千米，最大埋深78米。隧道采用两台盾构机分别从宁波、舟山始发相向掘进，最终在海底实现对接，精度要求误差不超过20毫米，不足一枚五角硬币的直径，为世界首次超大直径盾构机海底对接并拆解。

根据中铁十四局集团方面向《每日经济新闻》记者提供的材料，“甬舟号”盾构机将从宁波端工作井出发，独头掘进4940米。区间内将面临14次软、硬地层的交替转换，差异性极大的长距离穿越需要人工在70米深海底频繁进行高压换刀作业，施工复杂程度、难度和风险在世界范围内绝无仅有。

据介绍，围绕金塘海底隧道施工，建设团队专门成立攻关团队，梳理出“超大直径盾构海底地中对接全过程成套工艺工法研究”等10余项科研课题，全面推进设备配置、重难技术攻关、高质量隧道等多方面技术研究，为未来我国更多的海峡隧道建设做好技术储备。

值得一提的是，甬舟铁路工程全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”、形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。项目建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白。