每日经济新闻 2023-12-29 21:44:32
每经编辑 蒙锦涛
一场发布会，车圈都沸腾了。12月28日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军携两辆SU7实车登上发布会舞台。作为小米集团首车的SU7一经亮相就引爆了热搜。“雷军连续多条微博致敬同行”“小米汽车价格”“小米汽车颜值”等十几个词条霸榜热搜，网友戏称，一改传统叙事方式，将技术掰开揉碎了讲，“小米要教车圈如何开发布会”。
从立项到第一款车的发布，小米汽车走过了1003天，首款汽车研发投入超100亿元。尽管此前雷军强调这次只讲技术，不发产品，但在发布会结尾米粉们强烈的呼声里，最终一灰一蓝两款原车还是“端上了桌”。雷军延续手机发布会一贯的风格，详细科普了该款车型包括小米自研电机、CTB一体化电池、高达9100吨的一体化压铸技术等在内的黑科技。
除了价格这最后一层面纱，小米SU7的外形、技术性能等均已披露。看完发布会的消费者聚集在小米评论区讨论得热火朝天。
SU7亮相引爆热搜
网友：Dream Car！太帅了！有跑车那味儿了
打开格局这块，小米这个车圈新秀一点都不含糊。早在此次技术发布会前，雷军就发布海报向比亚迪、理想、蔚来、小鹏、宁德时代等企业致敬。12月28日晚间，北京、上海、深圳、广州四地同一时间出现楼体宣传，小米在各车企所在城市点亮地标性楼体，向同行表示致敬。比亚迪、蔚小理等车企纷纷回应。
网友：排面，大气！
给出了真诚还不够，要知道，外观、性能、生态圈，消费者最关心的不外乎这几项。手快的网友给出了总结：
先看颜值。据悉，小米SU7由宝马全球首位中国设计师李田原，前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻，前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成，目前公布的颜色有三款：海湾蓝、雅灰、橄榄绿。
至于为何不做白色，雷军表示是因为市面上白色版太多，不想随大流。
细节方面，小米SU7车头正面配有水滴大灯，4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯随光而动；车身侧面以精练线条勾勒出极富动感的腰线，车尾部配有极具辨识度的光环尾灯，以360颗632nm超红光LED元件组成渐进式动感光带。
空间表现方面，小米SU7的车身尺寸为4997mmx1963mmx1440mm，轴距为3000mm，具有低趴运动的跑车姿态与兼顾多种出行场景的C级大空间，前排竖向乘坐空间1012mm，后排膝部间隙105mm，后备厢容积517L，更有105L前备箱容积，在国内纯电轿车中处于领先地位。
雷军表示，轿车是汽车工业的“时代精神”，做轿车比做SUV难，所以小米迎难而上，第一辆车就做轿车。另外，小米汽车的外观好看，也要耐看，“要做十年后也是好看的车。”
细节图发布不久，“小米汽车颜值”刷屏互联网。来看网友是如何评价小米首车的颜值。
网友：太帅了！看起来很贵的样子！
网友：方向盘，拨片按键有跑车那味儿了。
还有网友积极开麦提建议：方向盘的Xiaomi换成logo比较好看。
此外，半隐藏式门把手也引起了不少讨论。谈及为何要做半隐藏式门把手，雷军称一开始并不是因为怕被冻上，而是自己在洗车的时候发现隐藏式门把手洗不干净。为了减少全虚拟按键带来的不方便，雷军坚持为小米SU7保留了物理按键设计，主要用来控制空调温度、风量、尾翼、空悬等。
网友：这点好评，尤其对于儿童和老人家来说极度友好。
网友：冬天不怕被冻住啦！
五大汽车核心技术公布
保留物理按键、风阻全球超低
除了颜值首秀，小米还正式披露了汽车五大核心技术的进展突破。
作为小米“人车家全生态”的底层架构之一，“摩德纳”架构五大核心技术包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域实现了众多全球领先，为用户带来无所不在的先进智能生态。
电机方面，小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，采用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等多项创新技术。其中，转速高达27200rpm的HyperEngine V8s超级电机，功率密度达到10.14kW/kg。小米为这款电机申请了155项专利，其中已授权60项。
雷军还在12月29日透露，下一步团队将继续挑战极限，预研了碳纤维激化固化缠绕工艺，实验室已经稳定跑到35000转。
Xiaomi HyperEngine V6/V6s
网友：全球顶级电机，刷新天花板。
网友：懂车的都知道，汽车的实际速度超过300km/h+是一件多么难的事。功率输出、风阻优化、底盘操稳都需要极佳的匹配才有可能实现。
网友：改变传统的叙事方式！
值得一提的是，小米还拥有间隔式断磁桥+套筒方案的专利。同时小米公布，已经成功预研下一代超级电机，通过碳纤维「激光缠绕工艺」，在实验室中转子已经成功实现35000转的最高转速。充足的专利技术储备，展示了小米在电机技术领域的创新实力和深厚积淀，也为其未来产品的多样性和创新性提供了更多可能。
对此，有业内人士点评：小米V8s标称27200转，但是你没想到的这是保守的数据……仍留有10%以上的性能冗余也就是说直接达到了30000转……加上整体工业设计带来的极低风阻系数和轮胎、底盘、空气动力套件的性能整体赋能。这车在同价位上独一份存在的吧。
除了电机，风阻也是此次的技术亮点。
据雷军介绍，小米SU7的风阻系数仅为0.195Cd。车辆的空气动力学设计，拥有8组风道、17个风口，进一步降低了风阻系数。小米SU7的百公里加速时间为2.78秒，最高时速可达265公里，最高时速超过了Taycan Turbo和Model S，所以它的性能极为出色。
网友：炸裂，想开！
行业一流的散热、隔热设计也是小米电池技术的一大亮点。双大面强冷却方案，确保电芯两大面都有散热板，冷却面积达到了同级领先的7.8m²，实现行业4倍平均水平的冷却效果。电芯侧面采用共计165片的气凝胶隔热材料，可抵抗1000°C高温，让电池的隔热性能再上新台阶。
值得一提的是，依靠智能驾驶技术，两辆小米SU7“自己”缓缓开上舞台，将整场发布会气氛烘托至高潮。雷军还分享了几段自动驾驶测试视频。自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术，构成了小米智能驾驶的三项关键技术。其中，自适应变焦BEV技术为行业首创，它能像人眼一样变焦，能够根据不同场景自适应调用不同的感知算法。其感知网格最小可达0.05m，最大可至0.2m，识别范围从5cm延伸至250m，泊车场景更加精准，城区场景看得更宽，高速场景看得更远。
雷军在发布会上表示，智能驾驶行业现在太“卷”了，但是小米不怕，小米从小就是被“卷”大的。
还有网友提出，希望配上小米智能家居。
极致生态圈 苹果用户也能用！
网友：售价30万元以内，做一辈子米吹！
看完技术，小米打造的极致生态圈和联动模式也引起了不少关注。雷军表示，“小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越，更是‘人车家全生态’完整闭环的关键跨越。”
至于更多互联，有“课代表”做了总结：16.1英寸的中控生态屏、56英寸HUD抬头显示、可翻转仪表屏、小米平板可作为后排的拓展屏、原生车机系统支持五屏联动，搭载小米澎湃OS，手机和车机无缝互联。支持外接设备，小米CarIoT生态，向三方开放。支持苹果CarPlay、AirPlay，同时支持iPad后排扩展，控制空调、音乐和座椅。
“雷军想让苹果用户也开小米汽车”的话题更是迅速冲上热搜。
网友辣评：“有点东西”。
长达三小时的发布会，概括了小米造车的1003天。但消费者最为关心的价格，目前还是个未知数。雷军在预计价格时谈到，“确实有点贵，不可能是9.9万元、14.9万元。不过虽然价格贵，但产品体验将超出预期，有理由的贵。”
发布会现场，雷军回应米粉称：“所以说不要喊9万9了（指小米SU7定价），不可能的！”雷军进一步说：“但凡有这种表现和配置的，都得40万元以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”
对于这款SU7，消费者的心理预期是多少？
有业内人士结合性能给出了价格预期：肯定不是9.9万元也不是14.9万元，19.9万元也不太可能，max版本一定会突破30万元。放眼望去，两秒级别的加速，100度大电池，800伏快充，三米轴距，还有超低的风阻，轿车里面全球领先的扭转刚度，大概率会在35万左右，不会超过40万元。
还有不少网友表示，期待价格在30万元左右。
整体看下来，小米汽车“造势”已足，静待发布。21世纪以来，特斯拉率先开智能电动先河，让汽车成为“可移动的计算终端”。而小米SU7的全球首发亮相，向全世界展示了小米超前的科技创新能力以及雄厚的技术储备实力，更让新能源时代的电动汽车进化成为移动智能空间，给消费者提供了更多选择空间。
编辑|蒙锦涛
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