L2+级辅助驾驶、8295智能座舱芯片！全新奔驰E级车上市 段建军：智能不是电动车专属

每经记者 董天意    每经编辑 裴健如

燃油车能否兼容智能化？智能车的豪华内涵又如何呈现？奔驰用一场发布会回答了上述问题。

12月14日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车（以下简称全新奔驰E级车）正式上市。新车共推出6款车型，售价区间44.9万元至52.98万元。新车搭载了高通8295智能座舱芯片、第3代MBUX智能人机交互系统、L2+级导航辅助驾驶系统，以及超过10项中国市场专属后排增配。

图片来源：企业供图

作为奔驰旗下最畅销的车型之一，E级车全球累计销量至今已超1600万辆。同时，作为奔驰首款在华生产车型，奔驰E级车在国内也累计收获超130万用户。

事实上，自2005年第八代车型在华开启生产，E级车便成为奔驰在华本土化发展的代表车型之一。如，2010年第九代E级车成为奔驰“中国制造，专属中国”的本土化里程碑车型；2016年，第十代E级车则成为第一款为中国客户带来“专属后排豪华舒适配置”的奔驰车型。

而随着上海研发中心的设立，奔驰持续加码本土化的成果也在全新奔驰E级车上得以体现。据了解，全新奔驰E级车首搭的L2+导航辅助驾驶系统，是奔驰首个由中国本土研发团队主导开发的驾驶辅助系统。

从功能上看，奔驰的L2+导航辅助驾驶系统覆盖了全国范围高速与城市快速路段，可实现高速点到点的导航辅助驾驶能力。在高速行驶时，车辆也可实现自动变道、自动远离大车、自动超越慢车等，功能层面与当下主流智能电动车型几乎相同。

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此外，全新奔驰E级车是首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，并配有第三代MBUX智能人机交互系统和MBUX超级屏。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军认为，全新长轴距E级车诠释了“智能不是电动车专属”。

不过，全面发力智能化的同时，奔驰也保留了品牌责任与底线思维。据了解，奔驰是首个应用联邦学习技术的汽车品牌，这项技术通常用于金融行业，实现了“数据私有、模型共享”，既让客户享受AI相关的云端强大算力，又能全面守护客户的数据和隐私安全。

据段建军介绍，全新奔驰E级车的空调、氛围灯调节等车辆控制功能相关的语音指令均可本地完成，如“查询天气”等需要网络支持的语音指令，则会在数据严格脱敏后再进行线上查询。而用户的指纹、面部数据等敏感个人信息也将会存储于本地，更好地保护用户的数据隐私。

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值得一提的是，发布会当晚，北汽集团党委书记、董事长姜德义也到场助阵，这在以往并不多见。而北汽集团高层的亲自站台支持，不仅表现出北汽集团层面对新车的重视，也在一定程度上肯定了双方合作20年来的成绩与成果。

“时至今日，已经有超过130万辆E级车驶出北京奔驰。在梅赛德斯-奔驰集团与北汽集团合作20年之际，全新长轴距E级车将以智能豪华的全面升级，回应中国市场的期待与热爱。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示。