车展速递 | 引入广汽技术，广汽丰田推出全新新能源品牌，首款车17.98万元起售

每经记者 董天意    每经编辑 裴健如

11月17日，2023广州车展正式开幕，主场作战的广汽丰田带来全新第九代凯美瑞，并发布全新新能源品牌——铂智及其首款车型铂智4X，新车共推出4款配置，售价区间为17.98万~23.88万元。

事实上，铂智实为丰田纯电车型序列“bZ”的中文命名，而铂智4X即由丰田bZ4X车型升级而来。值得一提的是，在拥有中文名称后，广汽丰田铂智品牌也将导入中方股东的新能源汽车技术，广汽丰田称此为“一场体制机制的自我革新”，目的是推进智电领域的迭代转型。

“广汽丰田将深度融合股东双方的优势资源，从过往单向输出‘拿来主义’的合资1.0时代，迭代到双向赋能‘融合共创’的合资2.0时代，构建高水平开放合作的新合资体系，释放新合资‘1+1>2’的先进生产力。”广汽丰田执行副总经理文大力表示。

图片来源：企业供图

在铂智之前，广汽丰田也曾尝试从中方“借调”技术。如，广汽丰田iA5即是由中方研发、从中方导入的新能源产品。该款车型在广汽丰田的工厂生产，并在广汽丰田的渠道销售。

需要注意的是，在电动化、智能化转型过程中，强化中方股东技术赋能的合资品牌也并不少。如，东风本田全新新能源汽车品牌灵悉，以及肩负东风日产新能源转型重任的启辰等，但该模式能否在新能源汽车市场奏效，业内不少人表示怀疑。

一方面，合资品牌的市场影响力正在减弱。乘联会数据显示，主流合资品牌10月份的零售销量延续了上月同比下滑的态势，零售量为68万辆，同比下降2%。其中，德系品牌零售份额为18.1%，同比下降1.2个百分点；日系品牌零售份额为17.7%，同比下降1.2个百分点；美系品牌市场零售份额为6.1%，同比下降0.8个百分点。

另一方面，当前合资品牌在新能源汽车市场表现羸弱，或许并不能给新品牌赋予更多市场号召力。乘联会数据显示，今年10月，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.5%。从月度国内零售份额看，10月主流自主品牌新能源车零售份额72.9%，而合资品牌新能源车份额仅为5.6%。

“随着乘用车行业的电动化智能化转型，合资企业原有的产业优势弱化，产能压力加大，面临新时代高质量发展的新课题。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。