北汽蓝谷前三季度亏损收窄，三年内两定增能否重回主流赛道？

每经记者 董天意    每经实习记者 苗诗雨    每经编辑 裴健如

日前，北汽蓝谷（600733.SH）发布的产销快报显示，今年1~10月，公司旗下北汽新能源累计产量约为1.64万辆，同比增长10.61%；累计销量约为6.18万辆，同比增长80.27%。

图片来源：北汽蓝谷公告

此前，北汽蓝谷发布的三季报显示，今年前三季度，公司实现营业收入93.08亿元，同比增长63.1%；净利润为-32.5亿元，仍处亏损状态，但较上年同期收窄。

面对“增收不增利”的现状，如何扭转局面成为北汽蓝谷亟待解决的课题。对此，《每日经济新闻》记者致电北汽蓝谷董秘办询问相关情况，但截至发稿未获回应。

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉接受记者采访时表示，当前新能源车企面对的业绩或毛利润亏损的情况，有一定的客观因素。这主要是因为，企业持续转型电动化投入较大，只有销量达到规模效益时，企业的亏损面可能才会改善。“不过，（我们）不应当过于关注新能源车企当下的业绩亏损，要给新事物一点时间。未来随着产业链规模不断增长，（新能源车企）的经营情况会有所改善。”颜景辉认为。

据记者了解，北汽蓝谷三年内曾两次定增，累计募资金额超过百亿元。2021年5月，北汽蓝谷以6.93元/股价格定增约7.94亿股，实际募资金额约54.50亿元；2023年5月，北汽蓝谷又发布新一轮定增，以4.70元/股价格发行约12.86亿股，实际募资金额约60.30亿元。根据2022年发布的定增计划，所募资金主要将重点用于整车产品升级开发以及补充流动资金。

对于公司资金情况，记者试图向北汽蓝谷方面求证，但截至发稿未获回复。在2023年半年报业绩说明会中，也有投资者对北汽蓝谷的财务情况及账面资金进行提问。北汽蓝谷方面表示，截至2023年半年度公司货币资金余额80亿元，货币资金充足，且公司与多家金融机构建立了良好的合作关系，可以对公司的业务经营提供有力的资金保障。

图片来源：北汽蓝谷公告

当前，中国新能源汽车的竞争，正在从物理属性向情感属性升级，不少车企开始从用户体验入手打造产品。为了提升产品销量，北汽新能源今年重点落地“场景化造车”理念，将“第三空间”概念引入极狐阿尔法T森林版、极狐阿尔法S森林版、极狐考拉等多款车型中，在一定程度上拉动了销量提升。

最新数据显示，10月极狐汽车销量为3107辆，同比增长217%，创单月销量历史新高。

“我们要有足够的信心和耐心面对新能源汽车的发展，行业是会螺旋上升发展的。”颜景辉对记者表示，当下，新能源汽车的智能化、电动化等研发和创新，都还处在快速发展阶段，从传统燃油汽车向新能源车转变需要过程。随着产业规模化、市场环境改善和技术的不断成熟，新能源车企毛利率、净利率等财务指标情况会得到改善。

封面图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）