高质量发展调研行｜从铁路网到“修”飞机 成都通达全球

每经记者 陈星    每经编辑 董兴生    

10月17日，“高质量发展调研行”主题采访团探访了我国目前唯一的国产大飞机C919的发动机检修基地——四川国际航空发动机维修有限公司（以下简称“四川国际”）。公司总经理Guillaume Mornand介绍，2022年，四川国际实现营业收入约44亿元，进出口总额约30亿元。

除了这座飞机“医院”，成都还布局了一张通往全球的铁路网，为货物进出口提供了稳定且有保障的运输服务，这就是从成都青白江区始发的成都国际班列。

截至目前，成都国际班列累计开行超过2.3万列，联通境外100余个城市，形成了中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列协同运行格局。

作为一座传统意义上的内陆城市，成都早已长出了通达全球的“翅膀”。

这里有座飞机“医院”

10月17日上午，“高质量发展调研行”主题采访团走进四川自贸试验区，在这里见到了一座名为四川国际航空发动机维修有限公司的飞机“医院”。小到直径以毫米计的螺丝钉，大到直径近两米的风扇机匣，都能在这家“医院”维修。

这里的工程师将飞机发动机比喻为飞机的“心脏”，飞机每服役6到10年就要进行定期检修保养。由于飞机发动机的独特作用与特殊性，安静有序的车间里，随处可见“守卫责任、敬畏生命”等标语。

发动机是飞机的心脏，“我们要保证每一颗螺丝钉都是合格的”。四川国际总体计划部经理熊杰表示，维修工程师们通过分解和清洗步骤为飞机发动机“诊断病情”，再经过修理、集件、装配、试车4个流程后，完好无损的发动机就可以移交给中国以及亚洲、澳洲、欧洲、美洲的各大航空公司。

截至目前，波音和空客使用的CFM56-3、-5B、-7B，以及全新的Leap1A和1B发动机，都能在这家“医院”得到妥善修理。值得一提的是，四川国际也是我国目前唯一的国产大飞机C919的发动机检修基地。

熊杰向记者介绍，四川国际是国内第一家致力于CFM56飞机发动机维修的中外合资企业，也是中国唯一的CFM56系列发动机原始制造商授权修理厂，而CFM生产的发动机广泛使用于空客和波音系列飞机。

国产大飞机C919等多种新一代客机的动力引擎是CFM公司的新一代LEAP发动机。而四川国际目前已经具备LEAP发动机的基本维修能力——包括发动机分解和装配生产线、深度清洗和无损探测线、特种零部件修理车间等。每年可以为200余台飞机发动机提供维护检修服务。

据了解，与经典的CFM56系列发动机相比，LEAP系列发动机的燃油消耗和碳排放降低了15%。

熊杰还介绍称，自2017年投运以来，四川国际共计实现营业收入超200亿元，完成700余台发动机大修。2022年，四川国际实现营业收入约44亿元，进出口总额约30亿元。

四川国际总经理Guillaume Mornand还对记者介绍了公司设立于四川自贸试验区的原因。他表示，要实现“全球修飞机”，首先要解决的问题就是大量零件的进出口，“四川自贸试验区可以让我们受益于一些特殊的海关优势，缩短清关和进口等待时间，降低维修和运输成本”。

据了解，四川自贸试验区是我国西部第一批自贸试验区中的一个。6年时间里，它以不足全省四千分之一的面积，贡献了近四分之一的外商直接投资金额和十分之一的新设企业。

国际铁路网联通全球

除了这所飞机“医院”，成都还分布着一张通往西欧、东欧、东南亚等全球多个区域的国际铁路网——成都国际班列。

从成都青白江中铁联集装箱中心站出发，成都国际班列中通道经阿拉山口或霍尔果斯出境，可直达欧洲腹地的波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡3个常设站点，运行时间12天左右；南通道常态化运行跨里海、黑海至罗马尼亚、阿塞拜疆、土耳其等国家；北通道经二连浩特或满洲里出境，到达俄罗斯和白俄罗斯，运行时间10余天。

截至目前，成都国际班列累计开行超过2.3万列，联通境外100余个城市，形成了中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列协同运行格局。其中，成都中欧班列累计开行超1.3万列。

作为成都中欧班列的“老朋友”，TCL光电科技（成都）有限公司总经理陈合智很有话说。他在接受记者采访时表示：“成都中欧班列开行前，我们的产品出口多是选择海运，全程大概需要四五十天，运输时间长，也不稳定，对于高附加值产品来说，很不划算。”而现在，TCL产品通过中欧班列到波兰，可以精准控制在10天至12天。

TCL光电科技（成都）有限公司总经理陈合智介绍公司情况 图片来源：每经记者 陈星 摄

同时，由于产品货值高，中欧班列比海运提升了货物运输的安全性。在过去几年特殊时期内，海运价格一度大涨、货舱难求，但中欧班列有效保障了TCL产品如期按量交付。

TCL是成都中欧班列的第一批客户，也享受了中欧班列带来的效率提升、成本下降。TCL波兰工厂投运后，TCL光电科技（成都）有限公司只需将电视机散件运至波兰，然后经波兰工厂组装成品，销往欧洲各地市场。2016年至今，TCL波兰工厂的电视机销量翻了两番。

TCL光电科技（成都） 图片来源：每经记者 陈星 摄

“对我们的电视机产品来说，现在是出口旺季，几乎每天公司都有产品搭乘中欧班列出口到欧洲。”陈合智说。TCL光电科技（成都）今年前三季度的产值，已经与去年全年持平，预计全年同比增长超30%。

眼下，成都中欧班列的运输货品从2011年至2013年时期的以笔电、台式机、显示屏及日用品为主，丰富到了囊括家电、食品、汽车零部件、仪器设备、木材、磁悬浮设备、医疗用品、光伏产品等，产业服务能力大幅提升。

通过国际班列，成都已经构建起了以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际战略通道，将成都由内陆腹地变为了西部对外开放前沿。今年1-6月，中欧班列（成渝）开行2732列，同比增长29.6%；运输货物超22万标箱，同比增长24%。国际铁路港所在的成都市青白江区预估完成进出口贸易额180亿元，同比增长53.2%。

成都国际铁路港经开区管委会主任雷庭介绍，依托成都国际班列，成都国际铁路港已为300余家省市重点企业提供稳定的国际物流解决方案，累计服务企业超1.5万家。

作为成都国际班列始发地和老工业基地，青白江区也正紧抓区位优势，以开放促进产业集聚，打造“一带一路”的国际中试产业基地，促进科技成果转化。成都青白江经济开发区管理委员会主任王祥辉介绍，青白江区依托陆港枢纽优势，规划建设3个中试产业示范基地，通过创新实现高质量发展。

成都市青白江区文澜智谷中试产业基地（以下简称“文澜智谷”）就是青白江打造的中试产业基地之一。科研创新聚焦“从0到1”，中试则是聚焦“1到100”的过程，是科研技术向生产力转化的必要环节。

在文澜智谷负责人李恒看来，中试是青白江区推动产业链、创新链和价值链深度融合，加速形成创新策源高地，推动老工业基地“二次振兴”的重要抓手。目前，文澜智谷已成功转化多个院士团队研究成果，在多行业领域快速推广使用。