航空旅客年吞吐量全国第一 成都完善交通体系加速融入共建“一带一路”

每经记者 赵博渊    每经编辑 刘艳美

成都天府国际机场 图片来源：成都东部新区提供

双节假期火热收官，全国口岸经历出入境客流高峰。

10月7日，国家移民管理局公布数据显示，今年中秋、国庆假期全国边检机关共查验出入境人员1181.8万人次，日均147.7万人次，较去年同期增长约2.9倍。查验出入境交通运输工具49.5万架（艘、列、辆）次，较去年同期增长1.4倍。

其中，据成都出入境边防检查站消息，节日期间成都航空口岸出入境人员总量达8.9万余人次，较去年同期增长8.6倍；查验出入境航班700余架次，较去年同期增长4.2倍。

自“一带一路”倡议提出十年来，成都国际航空枢纽、铁路枢纽建设不断完善，加快构建起四通八达的综合立体交通网络，让这片曾以“蜀道难”闻名的内陆腹地逐步走向开放前沿。

客货并举 成都国际航空枢纽前8月实现“双增长”

9月23日14时55分，卡塔尔航空QR860航班首次飞抵成都天府国际机场，穿过“水门”后，平稳驶入1号航站楼127号机位。这标志着“成都天府—多哈”国际客运航线正式开通，成都的国际航线网络再添一条“一带一路”航线。

今年是“一带一路”倡议提出十周年，也是卡塔尔航空通航成都十周年。卡塔尔航空公司北亚区总经理陈昌耀在接受媒体采访时表示：“从2013年9月起，卡塔尔航空首飞成都至今已有10年。对于卡航而言，在成都的销量与北上广等城市相比，相差无几。”据了解，卡塔尔对中国公民实行免签政策，中国旅客持有效护照入境卡塔尔可免签停留30天，同时旅客还可通过卡塔尔航空打造的便捷航线网络，经多哈中转，无缝前往覆盖欧洲、非洲、中东和美洲的世界160多个目的地。

自今年3月国际及地区航班由成都双流国际机场转场至成都天府国际机场运行后，卡塔尔航空是首家落户成都天府国际机场的中东地区航空公司。“成都天府—多哈”航线开通后，成都天府国际机场已累计开通国内客运航线287条、国际及地区客运航线41条。

融入共建“一带一路”十年来，成都构建起通达全球的国际航空客货运骨干航线网络，也是中国内地第三个拥有双国际机场的城市。民航局公布数据显示，2022年，成都天府、成都双流两场共完成旅客吞吐量3109万余人次，航空旅客年吞吐量居全国城市之首。截至今年6月底，成都已开通国际及地区客货运航线超过140条。

位于欧亚航路重要节点上，成都具有对接欧亚地区的突出区位优势。航班从欧洲飞抵成都的空中飞行时间要比飞北京、上海、广州等地节省2~3个小时。因此，客运流量快速增长的同时，成都国际航空枢纽的货运优势也在逐渐显现。

今年的成都市政府工作报告指出，推动航空枢纽向“客货并举”转型，引育基地货运航空公司，持续做强快递、冷链等航空货运枢纽功能。

成都双流国际机场的顺丰航空货机 图片来源：成都市双流区提供

3月，成都天府国际机场航空口岸开放投用；8月，成都双流国际机场与英国伯恩茅斯机场签署货运发展合作协议；9月，天府国际机场综合性指定监管场地通过海关现场验收，该场地投运后，冰鲜水产品、食用水生动物、水果、植物种苗四类特殊商品可直接飞抵天府国际机场入境；同月，双流国际机场启动提质改造，包含货运区新增2条国内出港收货通道，新增1条国际出港收货通道等，将进一步提升航空货运处理能力和效率……

“两场一体”格局下，成都国际航空枢纽两场客货并举动作频频。其中，成都双流国际机场正全力建设泛欧泛亚航空货运枢纽。据双流航空经济区管委会相关负责人介绍，目前，双流国际机场在飞22条国际货运航线，已通达印度、俄罗斯、泰国、哈萨克斯坦、马来西亚共5个共建“一带一路”国家。

最新数据显示，持续提升畅通国内国际双循环的门户枢纽功能之下，今年1~8月，成都国际航空枢纽共完成旅客吞吐量4881.7万人次，货邮吞吐量47万吨，分别较2019年增长31%、11.2%，实现“双增长”。

经贸通畅 成都国际班列已累计开行超2.3万列

近日，从成都青白江区城厢镇出发，沿呈祥大道一路向西，道路右侧一片新的建筑群已初见雏型。这里是正在建设中的玉湖冷链（成都）交易中心，也是青白江区在建项目中占地面积最大、投资规模最大、建设体量最大的重点项目，计划2024年内投产运营。

“中国对肉类的需求巨大，尤其是川渝是肉类消耗的主要地区之一。中国每年大概有一半以上的肉类需要进口，而这些肉类出口国主要集中在共建‘一带一路’国家。同时，相较于海运，铁路有很大的优势。”玉湖冷链成都公司相关负责人表示，正是看中了青白江拥有肉类进境指定口岸以及成都国际班列形成的通道优势等，玉湖冷链才选择在此落户。

位于青白江区的成都国际铁路港是中欧班列（蓉欧快铁）的始发地。今年是“一带一路”倡议提出十周年，也是成都国际班列开行十周年。十年来，中欧班列将共建国家串联起来，实现互惠互通，许多外资企业通过搭乘中欧班列进入中国市场。

“以前公司运输货物通过海铁联运需要40至50天，现在只需要15天左右。”俄罗斯瑞发冷链运输公司驻中国区总代表徐安娜在接受媒体采访时表示，中欧班列的开行计划多、线路多，给外资企业走进中国市场提供了更多选择。今年7月，从俄罗斯莫斯科发运的首趟中欧班列冷链专列到达成都国际铁路港。

成都国际铁路港 图片来源：成都市青白江区提供

党的二十大报告提出“加快建设西部陆海新通道”，在“一带一路”总体框架和构建新发展格局战略背景下，牵引带动西部地区高质量发展和高水平开发开放。成都地处“一带一路”和长江经济带联结点，是西部陆海新通道的重要起点。太和智库副理事长王晓波认为：“成都国际班列是西部地区对外开放的重要窗口和通道，它的出现使得成都与共建‘一带一路’国家（地区）的贸易和交流得以加强，推动成都和相关地区的深度经济合作，为西部地区拓展对外贸易和开放合作提供了新的机遇和平台。”

数据显示，截至今年8月，成都国际班列累计开行量超2.3万列，联通境外105个城市，运行时间从最初的22天缩短至最快10天，已形成中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列协同运行格局，建立起以成都为主枢纽，西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和陆海货运配送体系。

随着成都持续强化联结欧洲、东盟的国际性铁路枢纽功能，中国西部与“一带一路”合作伙伴经贸往来更加通畅。

据统计，今年1~8月，四川货物贸易进出口总值6022.9亿元，规模位列全国第8。其中，成都实现外贸进出口值4829.7亿元。全社会累计完成客运量23.4亿人次，同比增长18.2%。累计完成货运量2.53亿吨，达到2019年同期的1.27倍。