零碳港口建设推动氢能叉车发展提速 新能源叉车生产企业：今年客户数量明显增多了

每经记者 李彪    每经编辑 陈旭    

在“双碳”的目标要求下，绿色港口、零碳港口建设受到了越来越多的关注，解决港口最常见的叉车等交通工具排放问题尤为关键。

9月20日，第十六届中国（北京）国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会开幕。在众多的各类型机械中，氢能叉车成为最受关注的车型。

交流会上展示的氢能叉车 每经记者 李彪 摄

在开幕式期间，广晟氢能联合杭叉新能源发布了45吨氢燃料电池正面吊，该产品是现今全球首台最大氢燃料电池工业车辆起重设备，填补了该领域的国际空白，可有效解决港口大型起重设备高能耗、高排放的痛点问题。

实际上，近年来，氢能叉车已经成为各大叉车生产企业竞争的关键领域。

比如2021年，安徽合力股份有限公司首台4-5吨氢燃料电池叉车亮相；2021年，蒙娜丽莎与英飞腾合作的氢能叉车项目在广东佛山举行了启动仪式；2022年，翼迅创能首批氢燃料电池叉车在上海市正式落地应用；2023年，风氢扬氢能科技（上海）有限公司参与开发的氢能叉车整体解决方案发布等。

为此，在交流会期间，一位新能源叉车企业负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时称，国家已经出台了氢能发展的战略规划，对于氢能叉车行业而言，肯定会有比较好的发展预期，当前对氢能叉车行业的发展是一个重要的机遇期。

上述负责人进一步介绍，现在很多叉车生产企业都在研发氢能叉车，但对企业而言，抢占氢能叉车行业市场需要提前3-5年布局。前几年该企业在氢能叉车市场上也接了一些大单，但客户比较单一，今年明显感觉到前来咨询氢能叉车的企业变多了，而客户数量的增多，就是一个很好的信号。

记者从现场随机采访的多名叉车企业工作人员处获悉，氢能叉车逐步得到市场认可的关键之一是绿色港口、零碳港口等工作的快速推进，使得传统的柴油内燃机叉车正逐步淘汰，多地政府部门均明确出台政策要求加快淘汰老旧柴油叉车。

早在2021年，天津港集团发布“零碳码头”品牌，计划将天津港C段智能化集装箱码头打造成为全球首个人工智能零碳码头。

今年8月，由山东港口集团牵头，交通运输部科学研究院、交通运输部水运科学研究院、辽宁港口集团有限公司、中国船级社质量认证有限公司等多个单位参与编制的团体标准《近零碳港区建设技术要求》发布实施，成为全国首个“近零碳港区”建设技术标准。

不可否认，氢能叉车在推广应用过程中仍面临着降成本的压力。上述负责人介绍，目前从叉车的全生命周期成本来看，锂电池叉车的成本最低，氢能叉车和柴油叉车的成本基本持平。但是，随着氢能产业规模化运营，光伏发电直接制氢等绿氢发展，未来氢能的价格有非常大的下降空间，届时氢能叉车的成本优势就能得到体现，甚至可以与锂电池叉车一较高下。

封面图片来源：每经记者李彪摄