欧盟拟对中国电动车启动反补贴调查 岚图卢放：在本土积累的产业优势非巨额补贴形成

每经记者 孙桐桐    每经编辑 裴健如

据上证报报道，欧盟委员会官网披露消息，欧盟委员会主席冯德莱恩（von der Leyen）在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。

据彭博社报道，冯德莱恩演讲时称，“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车，它们的价格之所以低，是因为获得了巨额的国家补贴，而这正在扭曲我们的市场。”同时，冯德莱恩还强调，“我们必须对我们面临的风险保持清醒的头脑。”

当前，众多自主品牌将目光锁定海外市场，加速推进“出海”战略，欧盟这一举措引发业界对中国汽车品牌“出海”的担忧。

对此，岚图汽车CEO卢放对《每日经济新闻》记者表示：“欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查，本质上是欧盟对中国电动车领先于欧洲而产生的焦虑，进一步说明中国电动汽车行业的全球竞争力非常强。中国电动汽车在中国本土市场中累积出了整体产业优势，上下游产业链企业不断创新，为用户提供了高端、性价比高、可满足不同需求的电动汽车，受到全球用户包括欧洲用户的欢迎。这种优势不是凭借所谓巨额补贴而形成的。”

图片来源：企业供图

据公开资料，所谓“反倾销”和“反补贴”调查，是当进口产品以倾销价格或在接受出口国政府补贴的情况下低价进入国内市场，并对生产同类产品的国内产业造成实质损害或实质损害威胁的情况下，世界贸易组织（WTO）允许成员方使用反倾销和反补贴等贸易救济措施，而反倾销的措施是对倾销产品征收反倾销税或进行价格承诺，反补贴的措施则是限制进口或征收反补贴税。

有观点认为，欧盟之所以考虑对中国电动汽车实施“双反”调查，与中国电动车出口量激增有关。海关总署发布的数据显示，今年一季度，我国超过日本成为全球第一大汽车出口国，出口量达107万辆，同比增长58.1%。其中，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍；今年1~7月，中国汽车已出口277.8万辆，同比增长74%，出口额达到552亿美元，增长103.6%。

“要回到商业分析的本质，不能因为看到中国电动车成本低就觉得中国有补贴、不合理，要从成本构成、技术能力、产业链角度等方面去审视，为什么中国的电动汽车成本能做得很低，而欧洲不能把成本做低。”卢放认为，欧洲应该想办法通过努力，发挥好传统造车优势，降低电动车成本，提升用户体验和产品竞争力，降低交易成本，是对所有用户有利的，欧洲用户也需要更低的交易成本和用车成本。

当前，欧洲市场是中国电动车出口的主要目标区域，各家企业都在加速布局，上汽集团、东风集团、吉利汽车、比亚迪、极氪等自主品牌都在积极推进“出海”计划。

卢放认为，未来两三年是“出海”非常好的窗口期，岚图需要把握机会，加快全球化布局。去年底，岚图汽车旗下首款“出海”欧洲的车型岚图FREE已在挪威实现交付。按照规划，2023年，岚图汽车计划再进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列4国，并扩大海外车型阵容。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

欧盟若对中国电动车进行反补贴调查，势必对其欧洲市场战略落地造成影响。同时，国内新能源市场“内卷”加重，竞争加剧也给岚图带来一定挑战。

目前，岚图已完成了“三年三款车”的产品布局，产品覆盖SUV、MPV、轿车三大品类，分别为新岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光。今年8月，岚图汽车交付4009辆，同比增长65%；1~8月累计销量较去年同期翻1倍。

岚图汽车CFO沈军曾在年中业绩沟通会上透露，岚图初步目标是在9月突破5000辆关口，同时在年内推进B轮融资，并计划在月销量突破一万辆之后，立刻开启IPO。

对于岚图自身发展规划来说，提升销量已是当务之急，在此背景下，岚图正在加速产品迭代、丰富产品矩阵。除了新岚图RREE以“增配降价”的姿态上市之外，岚图追光PHEV超长续航版车型于近日在工信部第375批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中亮相，新车搭载43kWh的超大容量三元锂电池，CLTC纯电续航里程262km，CLTC综合续航里程1227km。岚图汽车方面表示，希望追光PHEV车型可以挑战“BBA”（即奔驰、宝马和奥迪）混动行政轿车，在C级豪华行政轿车市场占据一席之地。