车展季·大咖说｜东风公司入局小型纯电赛道，陈昊：纳米是做大“东风”品牌的重要一极

每经记者 孙桐桐    每经编辑 孙磊

8月23日，东风公司正式发布东风纳米品牌，并提出了“国民纯电专业品牌”概念，将关注小型电动车市场。

与此同时，纳米品牌首款基于全新平台“东风量子架构3号平台”打造的产品纳米01也迎来了全球首秀。

“科技跃迁再结硕果，东风纳米是做强做优做大‘东风’品牌的重要一极。它将与东风风神、东风eπ三大产品系列品牌一起，形成面向主流市场的‘东风’品牌，以更大决心、更强力度，聚力新能源跃迁发展。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊表示。

“杀入”小型电动市场

我国的新能源汽车产销已经连续8年保持全球第一。乘联会数据显示，今年7月新能源汽车零售64.1万辆，同比增长31.9%。在渗透率方面，7月新能源汽车渗透率持续提升，当月国内新能源汽车零售渗透率36.1%，较去年同期26.8%的渗透率提升9.3个百分点。

新能源汽车市场持续增长背景下，小型纯电车精品化的趋势也更加明显，电动化赛道迎来新风口。乘联会数据显示，2018年，我国小型汽车市场新能源车渗透率仅为4.3%；2022年这一数字为36.4%；今年上半年已接近50%。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

“我们现在的新能源汽车市场结构是哑铃型的，30万源以上和5万~8万区间的两大市场份额占比较大，最中间的市场份额占比较小。随着基础设施的不断完善，包括800伏充电技术落地的之后，光伏充电的价格不断降低等，我们的市场结构还会变成纺锤型，跟传统燃油车是一样的，也就是中部这个部分即A级车市场还会快速增长，占比逐步扩大。” 东风公司副总经理、党委常委尤峥向《每日经济新闻》记者表示。

实际上，在东风纳米之前，小型纯电市场已经有众多玩家入局。中国汽车流通协会数据显示，目前全国共有29家企业在生产、销售共计超过50款小型电动车。例如，比亚迪海鸥、欧拉好猫、长安Lumin、吉利熊猫mini、奇瑞无界、小蚂蚁、QQ冰淇淋，以及五菱系的NanoEV、Air ev晴空、MINIEV、缤果等。

同时，今年以来汽车市场掀起的“价格战”还在持续，让本就售价不高的小型纯电车压力倍增，竞争更加激烈。

在此背景下，“迟到”的东风纳米必须形成差异化的优势才能分得一杯羹。据官方介绍，东风自主研发的量子架构3号平台，具备“极致空间、极致安全、极致能效、极致智控”四大优势。

此外，量子架构3号平台还拥有同级唯一的三大科技储备，其中包括与百万级车型同原理的轮毂电机，正在示范运营的固态电池，以及成熟可量产的超级快充技术。

“我们定位就是国民车品牌，以前的国民车可以理解为代步车，只要代步就可以了，而且价格非常便宜。但现在市场发生了变化，纯粹靠低价的产品实际上已经越来越少了，也不是市场主流了。全面进入小康社会以后，国民车还是有品质代步，还是和使用场景相结合，要做到满足客户美好出行的需求，比如说空间、质量、安全、科技。因此，在整个新能源国民车市场，走得快的不见得能走得远。现在市场这么卷，我们认为还是要回归其本质，要达到满足客户场景需求的高品质产品，这样才能够走得更远。”东风纳米总经理陈萌向记者表示。

多品牌重整，新能源转型再提速

业内认为，小型纯电车市场增速较快，对燃油车替代趋势明显，且研发、生产成本相对容易控制，因而成为车企快速提升其新能源汽车销量的细分市场。而对于东风公司来说，加速新能源转型，快速提升新能源汽车销量已迫在眉睫。

8月16日，东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，由集团一体化管理东风品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌，东风公司领导挂帅，集团总部上阵打仗。

至此，东风在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的猛士品牌、面向高端新能源市场的岚图品牌，以及面向主流市场的东风品牌的全新品牌格局。

图片来源：每日经济新闻 资料图

目前来看，东风品牌旗下三大品牌的营销工作由陈昊负责，商企和研发则由尤峥直接分管。

实际上，东风公司对自主乘用车事业的大调整，与其新能源转型所遇困境不无关系。数据显示，今年1~7月，东风公司累计销售汽车110.9万辆，同比下降24.7%。其中，新能源汽车累计销售15.04万辆，同比下降5.8%。

上述数据与国内新能源汽车的整体走势反差鲜明。乘联会数据显示，今年1~7月，国内新能源汽车累计批发427.9万辆，同比增长41.2%。今年以来，国内新能源汽车累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。

值得注意的是，无论是整体销量还是新能源汽车销量，东风公司目前取得的成绩，都与其既定目标相去甚远。根据东风公司的发展规划，2023年，其销量目标为300万辆，同比增长21.7%。其中，新能源汽车目标为60万辆，同比增长73%；出口目标为19万辆，同比增加28%。

“我们要全力以赴去做好东风自己的品牌，这次改革后，东风自主乘用车品牌的格局更加清晰、更加精炼，进一步的整合一些资源，从而去提高效率，以整个集团的力量来推动东风自主新能源的转型和发展。”陈昊向记者表示，目前对业务基本上没有太大影响，本着平稳有序的原则在推动一些组织人员的调整。

未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，东风品牌三大产品系列新能源突破70万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。