疑似曹操出行车辆行驶中电池掉落？官方回应：系换电站测试车，工作人员操作失误所致

每经记者 孙桐桐    每经编辑 裴健如

近日，一则“新能源汽车疑似行驶途中电池包脱落”的视频引发网友广泛关注。网传视频显示，一辆白色的新能源车停在道路中间，后方有一块长方形的电池包掉落在路面。有网友推断该车为吉利旗下出行平台曹操出行最新推出的曹操60车型。

“这是换电站的测试车，目前成都还没有曹操60上线运营。正常情况下卡扣扣上电池应该是不会掉落的，这次是工作人员操作的原因。”曹操出行相关负责人向《每日经济新闻》记者回应称，换电新车型在正式投入换电商业运营前都必须经过严格的静态、动态换电对接测试，确保安全。

换电站运营方易易互联随即发布了相关调查说明，确认此次事件为换电站在适配新车型电池安装调试过程中，因工作人员人工调试操作疏忽导致电池脱落。

据上述曹操出行相关负责人透露，曹操出行平台旗下的换电车型目前只能在易易互联的换电站进行充换电。曹操60车型目前部分城市还在陆续到车中，接下来将进行车辆上牌、办证、司机侧做宣传推广。

图片来源：易易互联微信公众号

企查查信息显示，易易互联全称为易易互联科技有限公司，成立于2016年，是吉利控股集团成员，由浙江吉利启征汽车科技有限公司100%控股，后者为吉利汽车（00175.HK）的全资子公司。

据悉，易易互联经营范围包括电动汽车充电基础设施运营；充电控制设备租赁；小微型客车租赁经营服务；新能源汽车整车销售；汽车零配件零售；电池零配件销售；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车电附件销售；新能源原动设备销售；储能技术服务等。公司于2021年完成A轮融资，投资方为吉利控股集团。

今年3月29日，曹操出行发布定制车品牌曹操汽车，同时推出首款面向B端市场的定制车型曹操60，续航里程为415公里，可以实现60秒极速换电。

据了解，曹操60由曹操出行负责产品定义和智能的开发，尤其是司机及乘客与车辆智能交互的功能，吉利集团负责整车开发和生产。曹操60将在曹操出行平台上先行投放使用，后续也将向行业伙伴开放销售。

图片来源：企业供图

“曹操汽车是为共享出行而生的定制车，是我们在新形势下提出的行业升级解决方案。我们基于对司机和乘客双向需求的洞察，以用户需求为导向进行产品开发，让产品更符合出行市场需求。定制车是公司今年的年度战略核心，我们力争通过这一战略构建供给侧壁垒。”曹操出行CEO龚昕曾对记者表示。 

眼下，随着新能源汽车增速迅猛，充电基础设施不足成为待解难题，行业内加速对多种补能方式的探索。其中，换电模式作为重要的补能方式之一被各方看好。目前，包括蔚来、吉利、一汽、上汽飞凡、广汽埃安、北汽等在内的不少主流车企都已进入换电领域。

开源证券在近期发布的研报中指出，换电模式在补能时间、降低购车成本、延长电池寿命、缓解电网压力、土地坪效等方面存在诸多优势，预计2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元，其中换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元。

不过，换电模式仍存在诸多弊端尚未解决，因此也未能大规模推广。例如，不同品牌、同品牌的不同系列电动车型的电池外形尺寸和安装方法都很难做到统一，这就导致换电模式的兼容性比较差。如果换电站是由品牌方来建设，则每个换电的品牌都要建设自己的换电站网络。而如果由第三方来建设，那么每个换电站也可能需要针对不同的品牌布置不同的工位，都会在一定程度上存在重复建设的现象。

此外，换电站前期投入成本、后期运营成本都比较高，包括建设用地、人力、换电设备购置、电池储备、换电设备的操作及维护保养、动力电池的统一充电、存储和调配等。

图片来源：每日经济新闻 资料图

不过，业内仍旧看好换电模式的产业前景。开源证券研究员任浪认为，换电产业链“长坡厚雪”，2025年有望超过千亿规模。换电产业链投资换电站为先，龙头有望充分受益。相比快充超充，换电模式通过车电分离更能有效降低车辆初始购置成本，提高电动车二手保值率，享受电池技术升级红利等。随着电池银行和锂电池回收产业链的日趋完善，换电模式有望成为重要补能形式之一。当前换电站存量与2025年各企业规划建站数量仍有较大差距，换电重卡商业模式清晰，乘用车换电正处在由政策支撑向市场驱动转变的临界点，拥有客户优势、产能优势、产品优势的换电站设备企业，有望充分受益。