成交额创历史新高，这个板块卷土重来？——道达投资手记

我国新能源汽车生产量达到2000万辆！

今天早上，达哥看到这个新闻，对这一里程碑事件感到很震撼。

新能源汽车是我国能实现弯道超车的行业，从第一辆开始到第1000万辆，用了27年；而从第1000万辆到第2000万辆下线，仅用了一年半时间。新能源汽车行业的崛起，确实让我们为中国制造感到自豪。

伴随汽车行业的发展，自主品牌也在崛起。数据显示，今年前5个月，自主品牌乘用车国内市场份额达到53.1%，超越外资品牌。

在汽车产销增长的同时，汽车出口也在持续快速增长。中汽协数据显示，今年前5个月，我国汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%；整车出口金额同比增长1.2倍。据报道，业内预计，今年我国汽车出口将突破400万辆，成为全球最大汽车出口国。

另有数据显示，今年前5个月，我国新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍，而去年新能源汽车的出口数据则是67.9万辆。

出口爆发式增长成为了我国汽车出海的新动能，推动新能源汽车加速“走出去”。车企也在密集宣布出海计划，比如广汽埃安将在今年内在泰国成立东南亚总部，并筹备入泰车型的本地化生产；长城汽车计划于8月正式登陆越南市场，首款上市车型为中型SUV哈弗H6，今年下半年计划还将进入新加坡和印度尼西亚；极氪宣布在瑞典、荷兰预售电动车，并于秋季开始交付。

而在股市方面，汽车板块最近的表现也比较出色。汽车整车板块继昨天跳空大涨之后，今天再接再厉，板块指数再度上涨2.08%。

昨天冲高回落的汽车零部件板块，今天强势反包了昨天的上影线，板块指数大涨3.91%，一举站上了今年2月的高点。可以说，汽车零部件板块今天的放量上涨，确实很提振板块士气，也超出了达哥希望回踩一下的预期。

有一个数据引起了达哥的注意，那就是成交方面。今天，汽车零部件板块成交562.7亿元，较昨日增长41.10%，创下历史新高，而此前的成交额高点是去年6月创造的；成交量也是大幅放大，较昨日增长44.25%，从历史来看，仅比去年6月23日-6月29日期间略低。

从板块指数来看，汽车整车板块指数盘中回补了3月10日的跳空缺口，而今年1月30日-3月9日期间，该指数则是出现了一个岛形反转形态。就技术而言，岛形反转的压力较大，达哥希望该板块指数能够稳扎稳打，慢慢积蓄力量，争取能够完美破解岛形反转的压力。

汽车零部件板块指数突破了今年2月的高点，理论上来说，回踩一下2月高点会更好。但倘若继续上行，也不会太意外。上面提到汽车整车板块指数出现了区间顶部的岛形反转，其实汽车零部件板块指数也出现了类似岛形反转的形态，只不过是阶段底部出现的。3月10日-6月13日期间，汽车零部件板块指数形成了一个不规则的岛形反转。

从势能来看，汽车零部件板块指数6月12日跳空大涨，6月13日再度跳空上涨，形成底部的类似岛形反转形态，这种走势本身就比较强势。因此，即便后市板块调整，在AI方向沉寂的背景下，对汽车零部件方向不妨多投入点关注的目光。

今天板块指数收出巨量中阳线，说明高位筹码有松动迹象，短期可能还有惯性上冲，但目前去追高的话，显然不具备性价比。而且从去年6月23日的情况来看，当时放巨量大涨之后，汽车零部件板块指数则是缓慢向上推升了三天，随后就调整了近半个月。稳健的投资者，不妨等待板块指数回踩的机会。

当然，对于个股而言，需要具体分析。和板块同步的个股，可以等待回踩机会；短期有较大上攻动能的个股，可以尝试一下。对于持股者而言，跟随趋势即可。

就逻辑而言，目前汽车零部件板块正面临三大逻辑，一是车企销量数据的利好支持，二是机器人概念催化，昨天达哥在手记文章中提过这两点，三是智能驾驶的催化，智能驾驶行业目前已有一轮军备竞赛开始的征兆。

今天表现突出的板块还有半导体及元器件，主要是受我国将对镓锗相关物项出口管制的消息刺激，市场由镓锗开始发散到第三代半导体，进而再度发散到整个半导体及元器件板块。

从去年4月以来，半导体板块指数整体上呈现的是区间震荡，5月以来维持的是小箱体震荡。与半导体密切相关的是科创50指数，去年4月以来，科创50指数整体呈现的是大三角形态，近期也是区间震荡。

相比汽车零部件的强势来说，半导体方面则要温和得多，逻辑硬度明显逊色不少。对于半导体板块，达哥的策略是尽量低吸、求稳；对于半导体、芯片相关ETF基金，则可以采取定投策略。

大盘方面，上证指数今天窄幅整理。昨天达哥也说过，上证指数最好能横向整理一下，积蓄一下力量，未来再上攻的话，效果会更好。可以说，今天的表现比较符合达哥的预期。

短期而言，大盘仍然有上冲潜力，整体上可继续持股，但忌追高。具体操作思路上，明天上证指数若上冲60日均线，但量能跟不上的话，不要追，手中涨幅大的品种，可考虑短线高抛一下，等待后市回踩洗盘后再捡回做短差；如果手上持有的品种最近没大涨过，并处于低位蓄势状态，则不建议做短差，继续持股。

如果明天上冲带量（超过昨日中阳线同时段的量能水平），则继续持股不动。如果明天不冲高直接往下洗盘，只要不是放量下跌且不破年线，可考虑在尾盘低吸。但防守线仍然要设好，防守线可上移至年线，如果收盘阶段跌破年线无法收回，考虑减仓，控制风险。

（张道达）

根据国家有关部门的最新规定，本手记不涉及任何操作建议，入市风险自担。

封面图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄