奥迪威接受投资者调研 被问及是否产能过剩

每经记者 赵李南    每经编辑 张海妮    

5月4日，奥迪威（BJ832491，股价8.23元，市值12亿元）发布《投资者关系活动记录表》。

《每日经济新闻》记者注意到，有投资者问及“2022年营收减少9%多，同年又投产众多生产线，是否形成产能过剩？”

“产能需提前布局建设以满足客户、市场需求，因此分阶段建设的产能可覆盖订单的需求。”奥迪威表示。

业绩下滑，产能增长

2022年，奥迪威实现营业收入约3.8亿元，同比下降9.15%；实现归属于上市公司股东的净利润约0.53亿元，同比下降11.36%。

奥迪威的产品包括测距传感器、流量传感器、压触传感器及执行器、雾化换能器及模组、报警发声器等，下游行业主要为汽车电子、智能仪表、智能家居、安防和消费电子等领域。

图片来源：奥迪威2022年年报截图 

值得注意的是，2022年奥迪威的归母净利润出现了负增长，但其规划的产能仍然处于扩张状态。

在现有产能方面，2022年奥迪威的传感器产量为4356万只，产能利用率为65%；执行器产量为6800万只，产能利用率为58%。对于产能利用率较低，奥迪威解释称，主要原因为乘用车市场景气度受挫和终端客户降低库存量。

产能规划方面，奥迪威规划的多层触觉及反馈微执行器设计产能为32000万件/年，预计投产时间为今年3月。

业绩下降，而产能扩张，因此有投资者问及是否会出现产能过剩。

“虽然受2022年度复杂多变的因素影响，重点项目计划有所放缓，但按公司未来五年的发展规划和市场需求，高性能传感器、压触传感器和执行器等多个重点项目并进，公司2023年一季度部分重点项目取得下游客户和市场的认可，产品需求订单增加，产能需提前布局建设以满足客户、市场需求，因此分阶段建设的产能可覆盖订单的需求。”奥迪威表示。 

称要进行专用芯片开发

投资者关心奥迪威的另外一个逻辑是“国产替代”。

“公司的车载超声波传感器自2006年开始进入汽车制造厂商的前装供应链，实现了对博世（BOSCH）、法雷奥（Valeo）、日本村田（Murata）等国际厂商的进口替代，公司已成为国内车载超声波传感器的主要供应商，取得了一定的行业地位和市场占有率。”奥迪威表示。

对于奥迪威的车载超声波传感器，投资者富有浓厚兴趣。有投资者问及：“现在公司生产的超声波传感器的市场占有率有多高？新能源汽车厂商覆盖率多少？”

对于该问题，奥迪威称：“公司并非汽车制造厂商的一级供应商，就公司产品是否进入相应新能源汽车厂商名录和供应数量等信息，为一级供应商（公司客户）的商业保密信息，公司无法直接准确获得。”

针对国产替代方向的努力，奥迪威表示将计划专用芯片开发。

奥迪威称：“公司以‘实现产品升级和技术升级’作为重要的发展战略之一，以物联网为产业背景，公司产品往感知层和执行层的微型化、智能化、模组化升级，向多个应用领域拓展。随着多项重点项目研发成果的落地及转化，公司未来陆续推出适应于各种应用场景下的技术创新，如：环保新材料、MEMS器件应用开发、专用芯片开发等。”

此外，针对芯片的供应状况，奥迪威称：“芯片相对短缺的情况在2023年得到缓解，国内传感器及芯片厂商也取得较快发展，随着部分芯片实现国产化的替代，公司与战略伙伴在MEMS器件应用开发、专用芯片开发等方面加强合作，不会对公司的长远发展造成较大影响。”

封面图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）