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2月国内乘用车零售销量同比增10.4% 乘联会预判3月车市将进入稳步增长期

每日经济新闻 2023-03-08 19:52:43

每经记者 李星    每经编辑 孙磊

3月8日,乘联会发布的最新数据显示,2月,国内狭义乘用车零售销量为139万辆,同比增长10.4%,环比增长7.5%。

“没有了今年1月春节假期的低销量因素影响,2月国内乘用车市场表现强于1月,呈现出节(春节)后恢复性增长的特征。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,从3月开始,国内车市将逐步进入稳步增长期。

“虽然当前国内乘用车销售数据比较亮眼(如新能源汽车和出口量均呈现高增长态势),但对于国内传统燃油车市来说仍比较艰难,行业竞争加剧、新能源车替代效应加强等都给各大车企带来很大压力。”崔东树认为,国内车市正面临较大的转型阵痛期。

图片来源:乘联会

自主品牌领涨 汽车出口今年有望超400万辆

乘联会数据显示,2月,国内豪华车零售销量为20万辆,同比增长23%,环比增长8%。“这主要得益于2022年受芯片供给影响的豪车缺货问题已逐步得到改善,豪华车市场呈现出逐渐走强的态势。”崔东树表示。

2月,国内自主品牌乘用车零售销量为71万辆,同比增长29%,环比增长12%,继续领涨国内乘用车市场;其当月零售份额为51.1%,同比增长7个百分点。1~2月,国内自主品牌零售销量累计份额为50%,相对于2021年同期增加了5.4个百分点。

对于自主品牌乘用车在2月份的亮眼表现,崔东树分析称,这主要归功于其在新能源车市场和出口市场获得了明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企市场份额提升明显。

图片来源:视觉中国

相对于豪华车和自主品牌乘用车同比大幅增长,2月的主流合资品牌零售销量却呈现明显下滑的特点。乘联会数据显示,2月,主流合资品牌乘用车零售销量48万辆,同比下降12%。其中,2月,德系品牌乘用车零售市场份额为20.6%,同比增长0.2个百分点;日系品牌乘用车零售市场份额为17.6%,同比下降5.4个百分点;美系品牌乘用车零售市场份额为7.5%,同比下降1.6个百分点。

对于日系品牌乘用车市场份额下滑幅度最为明显的原因,崔东树认为,“这体现出日系品牌在2023年呈现出一定的调整压力。”

出口方面,1~2月,国内乘用车出口(含整车与CKD)48.8万辆,同比增长61%。其中,2月国内乘用车出口25万辆,同比增长89%,环比增长8%。“这主要受益于厂家库存相对比较充裕,为乘用车出口跟国内销售奠定了良好基础。”崔东树表示,如果保持目前的一个增长态势,我国汽车出口在今年有望突破400万辆。

乘联会预测,在今年的400万辆汽车出口中,新能源车出口可达100万辆,贡献率为25%。

头部新能源车企“鲶鱼效应”显现

2月,国内新能源乘用车市场继续保持高增长态势,成为国内车市增长的主要动力。

数据显示,2月国内新能源乘用车市已逐步调整到位,零售销量达到43.9万辆,同比增长61%,环比增长32.8%,渗透率为31.6%,较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。

批发销量方面,2月的国内新能源乘用车批发销量达49.6万辆,同比增长56.1%,环比增长27.5%,厂商批发渗透率达30.6%,较2022年2月的21.6%渗透率提升了9个百分点。其中,2月自主品牌新能源乘用车渗透率为45.7%;豪华车中的新能源乘用车渗透率为35%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.1%。

2月,批发销量排名前十的国内新能源车企分别为比亚迪(约19.17万辆)、特斯拉中国(约7.44万辆)、广汽埃安(约3万辆)、上汽乘用车(约2.33万辆)、吉利汽车(约2.33万辆)、长安汽车(1.94万辆)、理想汽车(1.66万辆)、蔚来(约1.22万辆)、上汽通用五菱(约1.1万辆)和哪吒汽车(约1.01万辆)。

图片来源:乘联会

值得一提的是,在2月狭义乘用车批发销量前十排行榜中,比亚迪、特斯拉中国两家新能源车企皆上榜。其中,比亚迪继续稳居排行榜榜首位置,而特斯拉中国则位居排行榜第六位。

“从当前国内车市发展现状来看,比亚迪和特斯拉中国两家车企地位实现了明显提升。这也是头部新能源车企对国内整体车市产生的鲶鱼效应的体现。”崔东树说。

封面图片来源:视觉中国

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