13.29万元起售！广汽本田推出全新缤智，“缺芯”仍是最大掣肘

每经记者 董天意    每经编辑 裴健如

11月30日，广汽本田全新缤智上市，新车共推出3款车型，售价区间为13.29万~15.29万元。

作为广汽本田旗下首款SUV车型，缤智自2014年在国内上市以来销量已超110万辆，并成为国内紧凑级SUV市场的畅销车型之一。乘联会数据显示，缤智2021年累计销量为16.8万辆，同比增长9.7%。

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但今年以来，受到芯片短缺等供应链问题影响，广汽本田缤智的产能严重受限，致使其销量遭遇滑坡。据乘联会数据，今年1~10月，国内SUV销量前十五位中已无缤智身影。

“近两年的全球汽车供应链短缺主要表现在动力电池和芯片两个方面，可以说是与广汽本田的创新战略迎面相撞。”广汽本田内部人士告诉《每日经济新闻》记者，因芯片短缺，目前广汽本田部分畅销车型的产能严重受限，每月排产量仅约1000辆左右。而基于Honda Architecture架构打造的新车型则需要更多的高端芯片，导致广汽本田致在等全新车型在上市初期即面临无车可发。

不同于其他国际厂商，本田汽车采用的全球化零部件供应体系以欧美芯片厂商为主，但种类较为分散。如，其机能零件和芯片主要采购于博世、大陆、采埃孚等供应商，而这些供应商又各自拥有不同的核心芯片供应企业，如，博世是意法、大陆是恩智浦、采埃孚则是英飞凌等，这也使得本田汽车的供应体系在复杂环境下更具不确定性。

日前，本田汽车最新披露的生产调整计划显示，受半导体等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滞等多重因素的影响，其位于东京北部埼玉县的工厂将在12月初削减约30%产量。本田汽车方面称，已下单的用户可能无法满足最初公布的交货日期，具体情况取决于车型型号；对于之后订购的用户，当前公布的交货日期是基于当前的预测，真正的交付时间或比预期更长。

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但需要注意的是，芯片短缺和供应链承压并未使广汽本田放缓产品迭代节奏。除全新缤智外，广汽本田已于今年将旗下的雅阁、凌派、奥德赛、飞度等车型全部推新升级，并带来了型格、致在等Honda Architecture架构下的全新全球车型。此外，广汽本田全新型格e：HEV也将于12月8日上市。

“尽管供应链短缺问题持续存在，但是为了长久的可持续发展，广汽本田的态度是确保每一辆车的品质，这是我们加大产量的底线。”上述内部人士向记者透露，至少到2023年上半年，广汽本田的单月供应量极限为5万~6万辆。

一面是全新车型集中上市，一面是“缺芯”“贵电”带来的产能受限，广汽本田在2022年能否守住市场份额？业内将持续关注。