以健康标签切入电动车赛道 苏伟铭：BeyonCa仍有机会窗口期

每经记者 李硕    每经编辑 孙磊

百万级豪华电动汽车赛道迎来一位新选手。

“2025年~2030年这个时间段，我认为将是电动车真正的S曲线上升阶段，因为（届时）供应链、技术都比较成熟、成本比较稳定，质量也能够把控。S曲线的上升阶段有5~6年，这是我自己的判断。所以如果问我现在入局是不是没有机会了，我不会这么看，BeyonCa仍有机会窗口期。”新汽车品牌BeyonCa亮相后，其创始人兼董事长苏伟铭在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

BeyonCa方面称，其瞄准的是保时捷、BBA等国际汽车品牌的高端车系，品牌首款概念车型为Gran Turismo Opus 1。官方表示，计划于明年春天公布第一款车型并宣布品牌中文名。第一辆量产车型将于2024年下线。

BeyonCa创始人兼董事长苏伟铭（图片来源：企业供图）

在谈及品牌的目标市场时，苏伟铭认为，当前BeyonCa所要寻找的群体是关注健康、享受驾驶的客户。“我们在设立BeyonCa的时候，没有想过做几百万辆这样的运营模型，我认为这是不成熟的，我们没有那个能力。我们有能力做的就是聚焦定位，但也不是太过小众。我们的目标是，在3~5年时间里实现年销10万辆。”苏伟铭说。

以健康概念打造差异化

与一般智能电动汽车主打的辅助驾驶、座舱体验不同，BeyonCa品牌在车内引入了健康概念。

在苏伟铭看来，目前电动车市场已经进入年销500万辆的阶段，产品定位和功能将出现进一步细分，找准“用户画像”成为品牌的当务之急。而BeyonCa的潜在客户就是喜欢驾驶，并关注健康人群。

“不管你在哪儿，不管你的财富状况怎么样，健康是人的共性需求，很多医疗科技是满足人类的共性需求，并且可以推广到不同的市场里面。为什么从高端做起，因为今天从经济架构来说，高端人群比较能支撑这种需求所带来的消费，但它必定会向下游进行普及。”BeyonCa自动驾驶团队负责人刘少山表示。

据官方介绍，为实现健康深场景，BeyonCa聚集了专家医生团队、汽车工程师、软件与数据工程师，打造了健康生态服务（HaaS，Health as a Service）。这一服务将借助具有实时健康监测系统的智能座舱，通过AI技术、智能驾驶与健康管理服务等，为用户提供健康管理和智慧医疗解决方案。

图片来源：企业供图

据了解，目前BeyonCa开发了具有Live健康监测系统的智能座舱，3D感知数据监测，多模态数据融合算法，以及远程健康管理，云医生数字化工作平台等。

“‘健康生态服务’是一种以数字技术为支撑的创新模式。这不是靠功能开发就能实现的，而是要从产品定义阶段开始，重新进行生态服务体系设计。我们希望以后我们的客户想到BeyonCa这个品牌的时候，就能想到豪华智能，会想到健康，能做到这一点，就做到我们的定位了。”苏伟铭说。

在国内与国外各建工厂

中汽协数据显示，2022年前三季度，我国新能源汽车销量为456.7万辆，同比增长1.1倍，市场占有率达到23.5%。

针对当前中国的新能源车市场表现，苏伟铭认为，随着补贴政策退坡，2025年前后中国和亚洲市场的新能源车开始进入消费驱动阶段，这一时点电动车会第一次实际上撼动主流传统车企的燃油车市场份额。

同时，豪华电动汽车市场也将快速爆发，每年将有百万辆量级的市场，且市场窗口期将从2025年持续到2030年；驱动力则来自两方面：一方面是始终高速发展的豪华车增量市场，另一方面是有强劲电动化、智能化替代需求的豪华车存量市场。

这是BeyonCa将豪华作为品牌定位的原因所在。“从行业的角度来说，中国的供应链体系（优势）已经在这儿了，我们需要的就是把高质量、高端技术的车打造出来。中国有足够的市场让大家竞争，重点是还有没有好的产品。在中国市场是要谈战略和定位的。把健康做出来，我们在国内市场就有一席之位。”苏伟铭说。

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据了解，目前BeyonCa品牌已在中国、德国、新加坡三个国家五个城市中设有机构，包括在中国的三个研发中心，在慕尼黑的设计中心，以及计划在未来升级为技术中心的新加坡分支机构。同时，BeyonCa已获得东风和雷诺的战略投资，财务投资也正在按流程推进。

“我们在全世界只有两个厂，一个厂在中国，一个厂在中国以外。在中国的这个厂肯定是完整的一个厂，做整车出口。国外的那个厂很有可能不是完整的，有可能是组装厂。我们现在跟好几个地方都在谈，也非常感谢他们很认可BeyonCa的做法。”苏伟铭说。

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