每日经济新闻 2022-09-29 18:11:05
每经记者 黄辛旭 每经编辑 裴健如
“国内电动车市场十分‘内卷’,大家陷入堆料和炫技的比拼之中,东风日产想要去破‘内卷’之局,并证明在做电动车这件事情上,我们是专业的。”日前,东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇接受《每日经济新闻》记者采访时,谈到了东风日产在电动车领域的思考。
图片来源:企业供图
9月27日晚,东风日产ARIYA艾睿雅上市,这意味着该公司在电动化时代迈出了关键一步,并开始全面电动化战略转型。据悉,ARIYA艾睿雅是NISSAN NEXT首款全球战略车型,新车基于云图专业纯电平台打造,提供四款车型配置,CLTC工况下续航里程最高可为623km,售价区间为27.28万~34.28万元。
据了解,ARIYA艾睿雅首批新车将于今年10月正式交付用户。为了进一步增加竞争力,东风日产针对ARIYA艾睿雅推出了限时2万~3万元的现金购车补贴,车型实际起售价为25.28万元。
从目前的市场情况来看,ARIYA艾睿雅锁定在25万~30万元级别的纯电市场,这一价格区间也是目前造车新势力、自主高端电动车和合资电动车最为集中的细分市场。ARIYA艾睿雅将与多个车型出现价格重叠的情况,比如,大众ID.4和大众ID.6、丰田bZ4X等,以及自主品牌的AION LX、问界M5 EV等车型。就在ARIYA艾睿雅发布的当天,飞凡汽车也推出了同一价格区间的电动SUV——飞凡R7。
“目前电动车市场在成本控制、盈利等方面十分‘内卷’,ARIYA艾睿雅确实来得稍微晚了一点,但并不要紧。”辛宇认为,“ARIYA艾睿雅作为日产NISSAN NEXT首款战略车型,并不一定要进入到价格红海的竞争中,也不是简单去追求销量。我们更希望这个车型能够得到客户的认可和口碑。”
随着ARIYA艾睿雅的上市,东风日产在销售层面也推出了新模式,ARIYA艾睿雅将采用直销开票的模式。据辛宇透露,经销商将不会背负库存压力,ARIYA艾睿雅会完全依靠订单的情况来拉动销量。
目前,东风日产新能源体验中心与授权专营店采取“混业”经营的模式。后续,东风日产的800多家经销商也将会被逐步授权新能源销售和售后权限。“我们不会放弃任何一种新的销售模式,但也没有一种(模式)能一路走到底。”东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉表示。
尽管从产品导入节奏来看,东风日产首款纯电车型ARIYA艾睿雅的上市时间并不算早,但事实上,东风日产在电动化的领域早有布局。2013年,东风日产就引入了小型电动车聆风,之后聆风又于2014年转入启辰品牌下国产,改名为晨风。由于彼时消费者对电动车的接受度并不高,最终晨风在2016年停产。
但在辛宇看来,新能源汽车市场被激活的时候,传统车企之前积淀好的要素和资源就会被充分发挥出来。“尤其是现在客户已经慢慢地认识到,不是只有新品牌可以做新能源车,我觉得传统车企还是很有机会的。”辛宇说。
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