行业风向标：C919交付在即，自主可控打开千亿市场空间

每经记者 刘明涛    每经编辑 肖芮冬    

民用航空制造业是强化国家战略科技力量、拉动国民经济发展的重要引擎，发展民用航空制造业也是在当前背景下，实现我国在关键核心环节自主可控的重要举措。

长期以来，美国波音公司（BOEING）、欧洲空中客车公司（AIRBUS）几乎垄断了全球民用干线客机市场。巴西航空工业公司（EMBRAER）、加拿大庞巴迪公司（BOMBARDIER）专注于支线客机市场。其中，庞巴迪公司C系列飞机项目于2018年被空客公司收购。波音公司于2018年启动收购巴航工业商用飞机部门，于2020年停止。

2008年，中国商飞成立，中国航空制造产业链肩负着打破现有格局、发展民用飞机并推动民用飞机产业化的重要使命。中国商飞成立后，成为我国统筹干线支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。中国商飞三款产品ARJ21支线客机、C919大型客机、CR929远程宽体客机实现了民航支线和干线市场全覆盖，三款飞机从设计指标上也已达到国际先进水平，具有跟波音、空客等当前主流制造商主要产品一较高下、争夺市场的能力。

2022年5月，东航公告拟定增引进C919，即将交付东航的首架C919首次飞行试验圆满完成。

浙商证券表示，C919有望2022年底开启交付，千亿市场徐徐打开。另外根据中国商飞预测，到2040年中国客机队规模将达到9957架，占全球比例22%，成为全球最大单一航空市场。未来20年，中国将接收民航客机9084架，市场总价值超9万亿人民币。

这里，通过整合天风、安信、国信等10余家券商最新研报信息，为粉丝朋友带来4家公司简介，仅供参考。

1、博云新材

公司“高性能炭/炭航空制动材料的制备技术”获国家技术发明一等奖，相关业务在军民领域均有建树。军用领域，公司自主开发的飞机机轮刹车系统（含刹车副）已在若干个军机型号完成定型并交付；民用领域，公司已取得空客320系列、ERJ190、MA60等机型炭/炭复合材料飞机刹车副的PMA项目，其合资企业霍尼韦尔博云有限公司是C919大飞机机轮刹车系统的供应商，在国内军机加速换代放量、民用航空产业迅速发展背景下，公司作为重要配套企业或将持续受益。

——方正证券

2、中航西飞

公司主要从事军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务，整机业务机型包括大中型运输机、轰炸机、特种飞机等飞机产品，飞机零部件产品研制已涵盖所有国产民用大中型飞机主力型号。“十四五”期间，公司通过重大资产置换，将航空工业西飞、航空工业陕飞、航空工业天飞资产整体并入，使公司更专注于航空行业，规模效应凸显。同时，A321飞机机翼研制项目首架已正式开工，对公司国际转包业务的深远发展具有战略意义。

——东吴证券

3、森麒麟

公司专注于中高端轮胎赛道，17寸以上中高端轮胎销售额占比超过60%（21年年报口径），产品议价能力及毛利率领先同行。大尺寸轮胎属于高成长赛道，公司有望发挥先发优势，不断夯实品牌地位。公司工厂智能制造水平业内领先，2020年人均生产效率是同行1.8倍以上，公司坚持全球布局，泰国基地一期/二期分别于2015/2022年投产运营，西班牙基地年产1200万条半钢项目计划于2024~2025年投产，该公司有望向国际一流轮胎企业迈进。

——华泰证券

4、中航沈飞

公司是我国航空装备的整机供应商之一，拥有深厚的技术储备与优异的精益管理体系。“十四五”期间，公司航空防务装备加速迭代跨越，民用航空产品业务持续稳定发展，研/造/修一体化产业链不断完备。

——民生证券

封面图片来源：摄图网_400332727