2021市占率升至15.28%，2022狠抓标准化、数字化，圆通能坐上通达系第二把交椅吗？

每经记者 陈婷    每经编辑 刘雪梅    

圆通速递（600233.SH）（以下简称“圆通”）交出了2021年成绩单。

4月26日晚，圆通发布2022年一季度报告以及2021年度报告。报告显示，2021年圆通实现营收451.55亿元，同比增长29.36%；归母净利润21.03亿元，同比增长19.06%；业务完成量165.43亿件，同比增长30.79%，超行业总体增长水平，市占率进一步升至15.28%。

总体来说，2021年是圆通贯彻战略目标的一年，在这一年，圆通在持续推进数字化转型的同时，进一步推进了国际与航空业务的发展。

其中，“非直营的直营化体系”开始被圆通反复提及。今年1月，圆通举行2021年度工作总结暨2022年工作部署会议，董事长喻渭蛟指出，新一年里，圆通要狠抓“分公司全面标准化、数字化”这“一号工程”，注重“科技引领”。在2021年年报中，圆通也提及，要着力打造“非直营的直营化体系”，积极推进全网一体数字化、标准化进程，全面提升加盟网络综合竞争力。

这种转型也直接反映在今年一季度的卷面上。数据显示，2022年一季度圆通实现营收118.28亿元，同比增长32%，归母净利润8.70亿元，同比大增134.88%，扣非归母净利润8.21亿元，同比增幅达141.88%。

根据1-3月经营数据测算，圆通2022年一季度业务量达37.14亿票，较2021年同期增长18.05%，超出行业近8个百分点。

当高质量发展逐渐成为快递行业的共识，圆通能否依靠积累多年的数字化转型，打造核心竞争力？在通达系中，圆通能否在业务量上超越韵达，坐上第二把交椅？

单票价格连续8个月同比正增长

2021年，拉锯近两年的行业价格战战火渐熄，行业竞争策略亦由价格竞争向价值竞争转变。2021年9月1日起，主要快递服务企业普遍上调派费，提高业务员投递报酬，行业单价持续回暖。

在此大背景下，圆通的单价呈现出持续上涨的态势，2021年8月至2022年3月，单票价格连续8个月同比正向增长。

在过去三年间，圆通的市占率和公司业务完成量也在持续上涨。2019年到2021年，圆通的市场占有率分别为14.35%、15.17%和15.28%，与此同时，业务完成量分别为91.15亿件、126.48亿件和165.43亿件。

图片来源：圆通财报

虽然业绩呈涨势，但圆通依然没有在市场份额上超越韵达。

4月26日晚，韵达也发布了2021年年报和2022年一季度报告。2021年韵达快递业务量依旧保持高速增长，完成快递服务184.02亿件，同比增速达30.10%；市场份额达16.99%，行业排名居第二位。

在多项关键数据持续上涨的同时，圆通的核心成本则处于连年下降状态。

财报提及，2021年，公司人均效能同比提升近12%，单票中心操作成本0.30元，较去年同期下降0.01元。伴随着公司运能成本管控精细深化，2021年，圆通单票运输成本为0.50元，去年该数值为0.51元。

此外，圆通在揽派、转运时长方面持续下降，2021年全程时长同比缩短超6小时，2021年公司客户投诉率同比下降超30%。

在国际与航空业务方面，2021年，圆通国际板块实现归母净利润1.45亿元。圆通以成为2022年杭州亚运会官方物流服务赞助商为契机，深化国际发展战略，持续推出快递“出海”工程。

财报显示，2021年圆通航空实现归母净利润2.73亿元，同比增长26.25%。另外，截至报告期末，公司自有航空机队数量10架，其中波音757-200共6架，波音737-300共4架，运行的国际航线范围已基本覆盖亚洲主要区域。

记者了解到，目前，圆通速递国际已覆盖越南、新加坡、马来西亚、南美等国家和地区，运用自建、加盟、合资、合作或收购等多种方式拓展国际快递服务网络，形成了包含全球特快、国际经济快递、电商小包专线等多元化国际快递产品体系。

值得一提的是，圆通在近期提出国际供应链业务板块，实现国际、航空业务联动、融合发展，圆通表示，2022年在国际供应链方面，将聚焦电子行业并形成行业供应链解决方案，通过与小米、vivo等头部消费电子企业战略合作以及与中航信等企业的深度联合，形成圆通国际供应链核心能力。

此外，截至2021年末，圆通在全国范围内拥有加盟商5102家，终端门店超64000个。

高质量发展成主线 圆通能否率先突围？

对于快递行业而言，2021年算得上是里程碑式的一年。

据国家邮政局资料显示，2021年，全国快递服务企业业务量1083亿件，业务收入10332.3亿元，快递行业进入业务量破千亿、业务收入破万亿的发展阶段。

快递行业进入“千亿件时代”后，快递企业发展特别是头部企业也更加看重价值驱动布局，高质量发展正逐渐成为行业主旋律。

圆通在高质量发展方向上也有了新动作。

去年12月底，圆通宣布推出以时效升级和精准派送为核心优势的产品“圆准达”，并于2022年1月正式上线。

据悉，“圆准达”产品主要面向电商平台及品牌商家等客户，在揽、转、运、派、客服等全流程为客户提供升级服务，具有时效优先、送前电联、精准派送及全程直营客服跟单等特点。

当时，圆通速递总裁潘水苗表示，快递行业已进入从价格竞争转向价值竞争的新阶段，在产品分层分级上要体现差异化，在普遍服务上要体现竞争力。“‘圆准达’产品化的能力是圆通一定要构建的，这也将为未来推出更多高端产品打下基础、创造条件。”潘水苗说。

2月23日，圆通在接受投资者调研时强调，去年11月以来，快递行业服务单价亦普遍有所提升，行业价格持续回归合理水平。公司未来将打造差异化产品与服务体系，持续提升产品定价能力，夯实市场核心竞争力。

不过，作为加盟制快递公司，圆通也始终面临着“加而不盟，连而不锁”的难题，这也在一定程度上限制着圆通在高质量发展路上的发展。

“非直营的直营化体系”是圆通给出的应对方式。圆通曾在发布的投资者调研纪要中表示，2022年，公司将重点强化加盟商数字化与标准化建设，对加盟商财务系统、信息化管理系统赋能，帮助加盟商更科学清晰的掌握自身经营情况，全面提高加盟商的管理能力及服务质量，积极推进“全网一体”数字化、标准化进程，着力打造“非直营的直营化体系”，全面提升网络综合竞争力。

对此，4月27日，快递专家赵小敏通过微信对《每日经济新闻》记者表示，仅通过“标准化、数字化”解决不了“加而不盟，连而不锁”的难题，“若想真正解决这个难题，需要组合拳，首先架构要重组、商业模式要重塑，也要根据各个区域的情况进行联动，之后才是标准化流程的重塑，此外，激励机制也需要重新变革。”

赵小敏认为，圆通走向高质量发展的关键在于抓住两个“翅膀”，不能有任何的徘徊，“一个是圆通航空，一个是圆通国际。”他表示，相较于这两个关键，标准化、数字化只是围绕主体服务的手段，不能本末倒置，“这也是圆通能否自加盟制快递企业中率先突围的关键。”

2016年，圆通正式登陆A股，成为“中国快递第一股”。早在圆通上市之初，喻渭蛟便豪情壮志地表示，圆通速递之所以上市，是希望依托中国资本市场，将圆通真正打造为能够与欧美行业巨头比肩的“中国人的快递”，实现“让世界因我们触手可得”的愿景。

5年的时间已经过去，喻渭蛟显然还没忘记他的梦想。

截至4月27日收盘，圆通收盘价16.86元，涨9.91%，总市值579.25亿元。

封面图片来源：每日经济新闻 资料图