2021年民航数据洞察丨货运：2月和8月出现双低谷

每经记者｜杨煜  王帆    每经编辑｜张海妮    

刚刚过去的2021年，是疫情来袭后的第二年，民航业压力不减。自2021年年初开始，《每日经济新闻》每月推出《中国民航业数据洞察报告》及“民航数据洞察”系列报道，持续关注中国主流航司、机场运营表现与资本运作，长期追踪和洞察中国民航业发展趋势。 

在春节即将来临之际，岁末年初之时，我们特别推出《中国民航业数据洞察报告（2021）》，盘点2021年民航业全年运营情况。

据民航局数据，2021年全行业共完成货邮运输量732万吨，同比提升8.2%。

分航司来看，南航的货运依旧领先其他上市航司。六大上市航司全年货邮运输量由高到低分别为南航（144.17万吨）、国航（118.67万吨）、东航（91.84万吨）、海航（38.53万吨）、吉祥航空（10.80万吨）、春秋航空（8.27万吨）。六大上市航司合计完成货邮运输量412.28万吨，占全行业运输量的比重为56.32%。

数据来源：上市公司公告

从各月份完成情况来看，由上图可知，吉祥航空和春秋航空的货运规模较小，处于垫底位置，且月度变化不大，曲线相对平缓。其他四个规模较大的航司——南航、国航、东航、海航的货运量走势基本一致，且集中出现两个低谷，分别是2月和8月。在2021年开年一个月后，上述四大航司的货运量出现集体下滑，随后在3月迅速反弹，在3-7月迎来一段稳定期。进入8月后货运量再次下滑，第四季度再次回升。

从货运航班量来看，航班管家数据显示，2021年货运航班总量18.2万班次，同比2020年提升38.0%，其中国际/地区货运航班量增长64.5%，国内货运航班量提升11.3%。8月国内货运航班量同比下降18.6%，航班管家分析认为，其主要原因是作为全国第三大货运机场南京禄口机场于8月停摆，同时在8-9月国内出现多起国际货运工作人员确诊病例，国际/地区货运航班量增幅放缓。