官宣！Stellantis计划增持广汽菲克25%股份，在华新战略规划将于3月1日公布

每经记者｜孙桐桐    每经编辑｜裴健如

1月27日，Stellantis集团宣布，将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，广汽集团与Stellantis已同意交易的相关手续，但仍需经监管部门批准。

Stellantis集团表示，作为公司将于3月1日宣布的战略计划的一部分，这是使中国业务合理化的第一步。“自Stellantis集团成立之日起，就将中国市场视为重要的战略性市场，并针对其在中国市场发展制定了全新‘战略规划’。”Stellantis集团中国区执委会成员、传播副总裁王超向《每日经济新闻》记者表示。

王超对记者说，“中国政府有关部门颁布了针对汽车产业的全新监管架构，即从2022年1月起取消乘用车制造外资股比限制，从而使这一改变成为可能。广汽集团和Stellantis集团将继续紧密合作，充分挖掘Jeep品牌未来在中国的商业潜力，提升其在华业务盈利水平。”

公开资料显示，广汽菲克拥有长沙和广州两大工厂，年产能总计可达32.8万辆，而2020年广汽菲克全年销量仅为3.86万辆，产能利用率仅为11.77%。目前，广汽菲克广州工厂已经停产，其车型将全部由长沙工厂生产。

实际上，广汽菲克也曾拥有辉煌的过去。2015年，广汽菲克国产化项目落地。2016年，广汽菲克迅速推出指南者、自由光、自由侠三款SUV新车型，当年累计销量17.99万辆，同比增长260%；此后的一年，广汽菲克迎来了高光时刻，在Jeep品牌全年没有新产品投入市场的情况下，2017年累计销量超22万辆，同比增长57%。

近一年多来，广汽菲克进行了一系列调整举措，包括获股东双方40亿元增资，两个月内进行两次高管换帅等。不过，在汽车分析师任万付看来，频繁的人事调动未必会带来一定成效，而股比调整或可带来转机。

“广汽菲克合资股比若进行调整的话，或许会给深陷泥潭的企业带来一些希望。广汽菲克近几年陷入亏损黑洞，亏损数额不断扩大，给广汽集团带来比较大的压力，通过改变合资股比的方式缓解压力，应该是广汽集团真实的想法。对菲亚特和克莱斯勒来说，中国市场是无法割舍的，拥有绝对的控股权也能放开手脚大干一场。”任万付表示。

封面图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）