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民航数据洞察| 上半年全行业减亏约450亿元 六大航司净增48架飞机

每日经济新闻 2021-07-29 10:13:22

每经记者 王帆    每经实习记者 杨煜    每经编辑 张海妮    

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2021年上半年,民航业复苏信号明显:全行业旅客运输量恢复到疫情前的76.2%,货运量较疫情前增长6.4%,较去年同期减亏约450亿元。

自今年初开始,《每日经济新闻》每月推出《中国民航业数据洞察报告》及“民航数据洞察”系列报道,持续关注中国主流航司、机场运营表现与资本运作,长期追踪和洞察中国民航业发展趋势。

在行业持续回暖下,哪家航司和机场复苏速度领先?各大航司机队规模扩展如何?经营效益如何?且看2021年上半年民航数据洞察报告。

 

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客运数读:

仅春秋航空恢复至疫情前水平

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据民航局7月9日召开的半年工作专题新闻发布会,今年上半年航空旅客运输稳健恢复,国内市场恢复到疫情前水平,上半年全行业共完成旅客运输量2.45亿人次,同比增长66.4%,恢复到2019年同期(疫情前)的76.2%。

《每日经济新闻》记者统计发现,六大上市航司上半年共计完成客运量1.82亿人次,占行业总运输量约74%;六大上市航司的整体恢复率为70.79%,略低于上述行业平均恢复水平。

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从单家航司的恢复情况来看,春秋航空是唯一一家恢复到疫情前水平的航司。2021年上半年,春秋航空的客运量为2019年上半年的103.41%;吉祥航空恢复率排第二,为92.69%;三大航的恢复率在70%左右;恢复率最低的为海航,仅为54.93%。

上半年各航司的恢复情况,与其1~6月单月的表现基本一致。在《每日经济新闻》此前的每月民航数据报告中,记者就发现春秋航空、吉祥航空在客运恢复上保持了较快速度,多位民航专家分析称原因是上述两家航司国际航班占比低,主要飞国内市场,客流能够得到有效保障;而海航恢复最慢,与其破产重整息息相关。

在航班量方面,据飞常准数据,2021年上半年41家内地客运航空公司TOP榜中,东方航空成为上半年到港航班量最多的航司;相比去年同期,各家航司到港航班量均实现了同比正增长。

2021年上半年航班量前十的航司

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数据来源:飞常准


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货运数读:

全行业货运量较疫情前增长6.4%

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据民航局数据,上半年航空货邮运输需求旺盛,国际市场保持高速增长,上半年完成货邮运输量374.3万吨,同比增长24.6%;货运量超疫情前水平,较2019年同期(疫情前)增长6.4%。

截至6月底,全行业共保障货运航班13.8万班,国际货运航班9.6万班,其中客改货航班3.7万班,占国际货运航班量的37.9%。目前我国与50个国家的118个境外航点保持定期货运航班飞行。

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分航司来看,南航的货运量依旧保持领先,上半年共完成73.94万吨;最低为春秋航空,为3.88万吨。从同比增速来看,海航增速最快,为58.98%,春秋航空微降1.39%。


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运力解析:

主流航司都在买飞机,国航净增21架

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2021年上半年,上市航司不断加大飞机等固定资产投入,六大上市航司合计净增48架飞机,其中,国航净增数量最多,为21架,其次为东航(15架)。海航则是例外,机队规模不增反减,净减少1架飞机。

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事实上,国航净增的21架飞机为每月逐渐引进,机型以A320NEO为主。在国际航线尚未恢复之际,适用于国内市场、运营成本更低的窄体机受到航司欢迎,是其扩充机队规模的最佳选择。

从投入的运力来看,南航投入最多,达到114307百万座位公里。春秋航空的运力投放恢复率,与其实际客运量恢复率基本保持一致,均超疫情前水平,恢复率达到103.74%。海航的运力恢复率依旧垫底,为51.58%。同时,国航由于疫情前国际航线占比较大,导致今年上半年的恢复率较低,为58.21%。

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运营效率:

客座率不断提升

全行业同比减亏约450亿元

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据民航局数据,上半年全行业飞机日利用率为7.3小时,较去年同期提高2.1小时;正班客座率和正班载运率分别为74.7%和67.9%,较去年同期分别提高6.1个和3.7个百分点。

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分航司来看,六大上市航司上半年的客座率同比均有所提升,其中客座率最高的为春秋航空,达到83.26%,与其客运恢复率最高的情况相匹配。客座率同比增速最大的为吉祥航空,同比增加10.08个百分点。

受疫情影响,去年民航业亏损惨重。而随着今年以来民航业的逐渐复苏,减亏迹象已显现。民航局数据显示,今年上半年全行业亏损同比减少449.8亿元,其中以三大航为代表。

7月16日,在国务院新闻办举行的上半年央企经济运行情况新闻发布会上,国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗表示,今年上半年,三家中央航空运输企业总周转量增长了38.8%,旅客运输量增长了63.1%,货邮运输量增长了25.2%,主要业务量已经恢复到2019年同期的七成以上。上半年,三家中央航空运输企业实现营业总收入同比增长将近30%,净利润虽然处于亏损状态,但是比上年同期大幅度减亏150亿以上。


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机场运营数读:

深圳宝安机场恢复最快

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据飞常准数据,2021年上半年国内机场实际出港航班量205.48万架次,同比提升51.62%;相比疫情前的2019年同期,恢复航班量近9成。2021年上半年内地27家千万级机场榜单中,成都双流机场实际出港航班量最多,为8.34万架次;广州白云机场、昆明长水机场航班量分列第2、第3位。北京大兴机场航班量同比提升最多,为294.87%。

2021年上半年航班量前十的机场

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数据来源:飞常准

在四大上市机场中,广州白云机场上半年旅客吞吐量最多,达到2149.75 万人次;上海浦东机场起降架次最多,为19万架次。

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从恢复水平来看,深圳宝安机场表现亮眼,不管是旅客吞吐量还是起降架次,都取得最高的恢复率,分别为72.39%、87.02%;北京首都机场恢复率最低,旅客吞吐量和起降架次恢复率分别仅为37.04%、53.87%。


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动态解析:

成都天府机场开航一个月

与昆明通航最密切

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6月,民航业动态频现:上海机场启动重组、华夏航空购买58台备用发动机、春秋航空发起定增购买9架飞机、东航证券简称变更为“中国东航”、南方航空控股股东将所持101亿元可转债全部转股……

6月航空板块个股普跌,但三大航市值领涨260亿元,促使板块总市值保持平稳。在一系列资本动作背后,上市公司有何种考虑?市场反响又如何?详见《6月三大航市值逆势领涨260亿元 上海机场启动重组后股价低迷》(链接:http://www.nbd.com.cn/articles/2021-07-08/1830058.html

值得一提的是,6月,继上海、北京之后,中国拥有双机场的城市又增加了一个——成都。6月27日,成都天府国际机场正式开航,至今运营已满一个月。那么,天府机场这一个月的运营呈现出什么特点呢?

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《每日经济新闻》记者从飞常准获得的数据显示,从通航情况来看,成都天府机场一个月来通航最密切的是昆明长水机场,进出港航班量达到442架次;上海浦东和上海虹桥紧随其后。

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从单日起降架次来看,成都天府机场一个月来出现了两次大幅度跃升:第一次是6月30日,从前一天的29架次上升到186架次。消息面上,在开航三天后,各大航司的成都航线在当天大规模转场天府机场,如国航6月30日起在天府机场增飞天津、石家庄、烟台、广州、深圳等航班,航线增至16条,每日进出港航班量达34班;川航6月30日起在天府机场新增杭州、天津等9条国内航线。

第二次是7月14日,从前一天的176架次上升到257架次。消息面上,为了给暑期出行旅客提供更多选择和便利,天府机场从7月14日开始提高北京大兴、上海浦东、昆明、杭州、厦门等商务干线频次,新增桂林、北海等文旅航线,每日计划航班量从约188架次增至约271架次。

开航一月(6月27日~7月26日),成都天府机场总起降架次达到5785架次,单日最高起降架次为265架次,距离规划的每日达到1100架次尚有较大提升空间。未来随着转场的陆续开展,天府机场的运力将得到充分释放。

记者:王帆 实习记者:杨煜

编辑:张海妮

视觉:蔡沛君

排版:张海妮 马原

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