每日经济新闻 2021-07-08 15:51:27
◎重组消息披露后，投资者反响不一。在股吧等社区，关于重组对上海机场是利空还是利好的讨论此起彼伏。从股价来看，6月25日披露重组预案并复牌后，当天股价上涨4.54%，不过随后至今近十个交易日多见跌势。
◎民航专家綦琦向记者表示，虹桥、浦东机场合并是大势所趋，但自去年12月达到历史高位以来，上海机场股价几近腰斩，在目前股价尚未止跌企稳，且机场商业受到疫情影响恢复尚不明朗的情况下，增发购入业绩不明朗资产，其实并不明智。
每经记者 王帆 每经编辑 梁枭
刚刚过去的6月，民航业上市公司动态颇多：上海机场启动重组、华夏航空购买58台备用发动机、春秋航空发起定增购买9架飞机、东航证券简称变更为“中国东航”、南方航空控股股东将所持101亿元可转债全部转股……
《每日经济新闻》每月持续关注民航业上市公司资本运作与市场表现，特别推出“民航数据洞察”系列报道。6月航空板块个股普跌，但三大航市值领涨260亿元，促使板块总市值保持平稳。在一系列资本动作背后，上市公司有何种考虑？市场反响又如何？
值得一提的是，上海机场启动重组至今股价跌3.79%，有业内人士在接受记者采访时表示，上海两大机场合并是大势所趋，但时机选择上需充分考虑到业务周期、资本市场和股民信心等更多维度。
6月，国内民航业12家上市公司中，9家市值出现下跌。
其中，跌幅最大的为春秋航空（601021，SH），市值从月初的594.78亿元下降至月末的521.47亿元，市值蒸发73.32亿元，跌幅达到﹣12.33%。从K线图来看，6月1日至今春秋航空股价一路走低。消息面上，春秋航空并未有明显利空消息。
春秋航空曾在6月5日发布定增预案，拟定增募资不超过35亿元，用于购置9架空客A320系列飞机、购置1台A320飞行模拟机和补充流动资金。同日，春秋航空还披露了2021年员工持股计划草案，筹集资金总额上限为3194.50万元。
《每日经济新闻》记者注意到，在板块普跌的情况下，三大航却逆势上涨，市值合计上涨260亿元。其中，南方航空（600029，SH）涨幅最大为14.30%，其次是中国东航（600115，SH）上涨10.49%、中国国航（601111，SH）上涨4.96%。
南方航空股价在6月股价涨幅较大，其也超越上海机场（600009，SH），成为航空板块市值第二。事实上，今年以来，长期位居板块第一的“白马股”上海机场，市值接连被中国国航、南方航空反超。今年上半年，南方航空总市值排名一路从板块第四上升到第二。
板块普跌，但市值较大的三大航逆势上涨，因此航空板块总市值整体保持平稳，微涨1.37%。
6月，航空板块最引人关注的上市公司非上海机场莫属。从2003年开始，上海两大机场整合上市的进程一直备受关注，如今终于有了重大进展。
6月9日晚间，上海机场披露重大资产重组停牌公告，拟购买虹桥机场、物流公司、浦东第四跑道，并向控股股东上海机场集团非公开发行股票募集配套资金。
上海机场在公告中表示，本次交易拟通过注入上海机场集团所持虹桥机场相关机场业务核心经营性资产及配套盈利能力较好的航空延伸业务，通过上市平台整合航空主营业务及资产，实现做优做强上市公司的目的。同时，有利于优化上海两场航线航班的统一资源配置，根据市场需求统筹调整航线结构，激发潜在国际航运量，带动长三角机场群乃至城市群的建设发展，更好地辐射长三角等区域经济带，并强化上海国际航空枢纽的市场地位，
民航业内人士林智杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“上海机场的本次重组，能够有助于解决长期困扰上海机场的同业竞争问题。虹桥和浦东业务几乎相同，归属同一机场集团，在合并之后同业竞争（的问题）将得以解决。”
林智杰还分析道，在疫情下国际航线几乎为零，浦东机场免税收入断崖式下滑，这个时候把国内市场恢复较好的虹桥机场注入，有助于平抑上市公司的经营波动。“此外，目前上海机场的股价比较低，在这个时候增发股票收购资产，上海机场集团能够获得更多股份，实现国有资产的保值增值。”
重组消息披露后，投资者反响不一。在股吧等社区，关于重组对上海机场是利空还是利好的讨论此起彼伏。从股价来看，6月25日披露重组预案并复牌后，当天股价上涨4.54%，不过随后至今近十个交易日多见跌势。
记者注意到，上海机场宣布停牌前（6月9日）股价为48.85元/股，而复牌后截至记者发稿前（7月8日）股价为46.00元/股。这一定程度上反映出投资者对上海机场后市信心不足。
民航专家綦琦向记者表示，虹桥、浦东机场合并是大势所趋，但自去年12月达到历史高位以来，上海机场股价几近腰斩，在目前股价尚未止跌企稳，且机场商业受到疫情影响恢复尚不明朗的情况下，增发购入业绩不明朗资产，其实并不明智。上市公司在合并时机选择上需充分考虑到业务周期、资本市场和股民信心等更多维度。
6月，有航司正在逐渐完善机队规模的配置。
6月22日，华夏航空宣布将斥资27.85亿元，向通用电气购买58台备用发动机（57台CF34-8C5发动机和1台CF34-10A发动机）。华夏航空称，CF34-8C5发动机适用于CRJ900飞机（公司现运营38架该型飞机），CF34-10A发动机适用于ARJ21飞机（公司现运营3架该型飞机）；本次购买备用发动机，是基于公司机队运行情况需要，与公司机队规模相匹配。
林智杰分析称：“航空公司的飞机和发动机是分开买的，找飞机制造商买飞机，找发动机制造商买发动机。这个规模对于华夏航空来说算是比较大了。”
綦琦则向记者表示：“发动机对于飞机来说是易耗品。本次华夏航空购买的发动机主要配套CRJ900飞机，而华夏航空该机型主要用于新疆，当地沙尘大，对发动机的损耗也较大。这个采购规模与机队的实际运行情况是匹配的。”
另外一边，中国东航在6月9日正式变更了证券简称，1997年上市以来一直沿用了24年的“东方航空”简称被替换成“中国东航”。中国东航表示，公司是中国国有控股的三大航空公司之一，始终致力于建设成为世界一流的现代航空综合服务集成商。考虑到A股证券简称辨识度等情况，为与公司境外上市证券简称保持一致，更加全面、准确地体现公司定位和发展规划，公司做出变更证券简称的决定。
6月，南方航空的控股股东南航集团将其持有的101亿元南航转债（占南航转债发行总量的63.14%）全部转换为公司A股股票，转股数量为16.19亿股。本次转股后，南航集团及其一致行动人合计持有南方航空人民币普通股和境外上市的外资股共108.81亿股，南航集团不再持有南航转债。
封面图片来源：摄图网
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