后发先至，频传IPO的哈啰在下一盘怎样的棋？

在过去的3月份，一向低调的哈啰出行被曝拟进行大额募资赴美上市。这家曾在单车大战中实现逆袭的企业，再次被聚光灯照亮。

很多人说共享单车的故事不够性感，重资产，低客单，回报周期长，资本劳动双密集，即便是曾风光不限的摩拜和ofo，也没有为自己的商业模式探索出一个高可行性的出路。

所以，当后发先至的哈啰被传出上市消息的时候，许多人在诧异之余一定会有所疑问：哈啰是如何将共享出行生态价值最大化，出其不意地实现从出行到本地生活的延伸？

后来居上

2017年年初开始，哈啰单车频繁以“蓝车更好骑”的形象出现在共享单车的“万花丛中”。而与普通共享经济偏爱在超一线城市试点不同，哈啰单车采用了差异化投放策略，从宁波、长沙、厦门等城市开始，逐渐自下而上延伸触角。

与资本推动不同，哈啰往往是在一个地方站稳脚跟之后，在经由口碑吸引其他地方政府邀请进驻，从而完成裂变式扩张，这种轻资本的渐进模式，非常容易打造出环境友好型以及强用户体验的商业模式。

在共享单车烧钱大战的背后，用户思考的事情与企业董事会上的资本玩家有着鲜明的区别：如何在一群刷不开的，被涂改二维码的，被加私锁的，掉链子的各色单车里找到一辆能骑的，好骑的车，避免上班迟到，或者一大早就做“腿部负重训练”的车，是一件多么费力费神的事情。

而当骑上脚感丝滑的哈啰的时候，消费者又会开始像资本家一样思考问题：哈啰在各家都在疯狂引流促活的情况下，过于注重单车质量投入，只怕是要让企业难承其重，早早出局。

共享单车大战的亲历者都明白，真正让共享单车企业获胜的秘诀，无非是车辆运营与车况运营。

早在成立之初，哈啰在业内率先提出了共享单车全生命周期管理的理论。在车辆“设计、生产、投放、管理、回收、再生”等单车全生命环节贯彻国际循环经济中标准的“3R”原则，即Reduce（减量化）、Reuse（再使用）、Recycle（再循环），在单车的全生命环节尽可能地优化资源利用，减少浪费。

而在运营能力上，哈啰通过AI和大数据对整体调度进行客观指导，在实时、准确掌握车辆位置的前提下，辅以哈啰全业务生态决策中心——“哈啰大脑”精准的车辆供需预测，对路面单车的管理干预能力进一步加强，其反映在用户端最直接的体感便是，在绝大多数情况下用户能在需要的时候有车骑、有好车骑。

通过精细化运营的持续提升，哈啰的使用体验在用户体验上打了一个漂亮的预期差。2018年3月，哈啰首创行业免押金，随后迎来其高速扩张期，以挑战者的身份实现了哈啰的第一次攻城略地。

哈啰“威胁论”

共享单车大战为哈啰打下了扎实的业务基本盘，同时锤炼了这个团队强大的组织能力和运营能力。2018年，哈啰推出共享助力车产品，并迅速抢占市场至行业领先；2019年，哈啰跨界入局四轮顺风车领域，2020年哈啰顺风车已覆盖全国超300城，认证车主逾千万名。

2020年底，哈啰打车业务率先在广东中山上线。业内知情人士透露，短短几个月，凭借“低客单价”的差异化策略，哈啰在中山的市场份额快速提升。从顺风车到打车，哈啰凭借自己的生态优势，悄然切入网约车市场。

截至目前，哈啰打车业务已先后在广东省中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线。无疑，哈啰打车业务的星星之火已经燎原。作为哈啰2021年重点发力方向的四轮业务，正以哈啰擅长的“差异化”战略悄然蔓延。

玩转平台生态

近日，“哈啰出行将在4月份正式推出电动车售卖业务”的新闻在业内引起轩然大波。起家共享两轮的哈啰将业务触角延伸到了保有量高达3亿台以上的C端两轮电动车市场。

其中一个背景就是，2019年4月电动车新国标正式实施，随后全国各地陆续出台管理政策，为超标车设置过渡期。可以预见的是，从2021年至2024年这一段时间，全国上下将迎来一波密集的换车高峰。从共享两轮出行平台，跨界到整车产销品牌，哈啰希望抓住行业机遇弯道超车。

传统两轮车行业的格局已经被几大头部品牌瓜分，哈啰这步棋如何走下去？在硬件制造上，哈啰已经拥有从零部件到整车的电动车制造工艺，以及全流程的品控标准；软件开发上，哈啰则整合哈啰大脑、超联网车机系统等技术板块来推动电动车业务的发展；而在平台生态上，原有业务的流量转化以及品牌价值变现，是哈啰敢于向行业巨头发起挑战的最大王牌。

2020年12月，哈啰电动车在安徽、江西、广东等多地招商，据悉，目前线下累计开店逾千家。首创互联网+门店模式，提供多种赋能方案帮助电动车行业门店更好地卖车。这不仅是一个多渠道的两轮电动车售卖网络，同时也能撬动两轮电动车后服务市场，线上线下俨然一张大网。

业内人士透露，哈啰发力电动车零售，但意图又不止于零售。家用电动车的用户黏性和活跃度远高于共享单车、共享助力车产品，和哈啰App的交互质量也更高；其次，哈啰试图在电动车产品智能化层面进行突破，链接本地生活场景也将更有想象空间。

与此同时，哈啰到店团购自2020年上线以来，已陆续覆盖沈阳、珠海、汕头以及广州等城市。哈啰酒店预订业务在今年初也已悄然上线。哈啰本地生活服务版图已经从两轮、四轮，逐步延伸至包括电动车、两轮换电、酒店、到店团购等多个领域。

数据显示，相当一部分用户经使用过两种或以上服务，多场景业务相互协同和渗透的效果已经显现。哈啰的品牌效应和流量效应使得每个新业务都能够很快“热启动”，并以较低的成本实现业务拓展。

从共享单车，共享助力车，四轮再到更广袤的本地生活业务体系，都已经可以看到哈啰后来居上的潜力。这样看来，哈啰的故事，是不是比单纯的交通出行，更性感了些？

（文中观点不代表本报观点，不作为投资建议。）