每经热评｜普惠便民要注意吃相 共享产品难靠涨价续命

每经评论员 王郁彪

“共享单车1小时6.5元？吓得我赶紧快蹬了两脚。”共享单车大肆涨价后，网友调侃自己成了“老司机”。玩笑归玩笑，但原本普惠便民的共享产品近期似乎已经沦为“吞金兽”，消费者直呼“用不起”。

历经早期以价换量进而抢占市场的“野蛮生长”后，共享单车市场不少企业“退场”，留下一地鸡毛。共享单车从早期资本扩张下的“免费骑”到“一元时代”再到如今缩短骑行时间计量，每小时普遍提价到6元左右，渐渐露出集体涨价姿态。

日前，央视评论更是发文“喊话”共享单车老板们：集体价格上涨的背后，虽然有资本变现和资金回笼的压力，但是“把割韭菜的镰刀”伸向消费者，割得太急，吃相实在有些不雅。

与共享单车一样，同乘共享经济东风，但如今“听取涨声一片”的还有共享充电宝。虽同样饱受“涨价争议”，但事实上，与共享单车捉襟见肘的盈利能力不同，共享充电宝却是共享经济市场为数不多的盈利产品。

第三方数据研究机构Trustdata数据显示，2019年，街电科技、来电科技、小电科技、怪兽充电四家公司已占据市场96.3%的份额；艾瑞咨询数据则显示，2019年共享充电宝行业完成79.1亿元的交易总额，同比增长141.3%，在共享充电宝“一元时代”，四个头部玩家均已实现盈利。

虽然既没有科技含量，也没有颠覆时代的创新，但共享充电宝企业依然“走俏”资本市场。

前不久，怪兽充电正式向美国证监会递交招股文件，拟在纳斯达克挂牌上市。而在此之前，小电科技早在2020年6月便与浙江证券签署了上市辅导协议，目前已经开始接受第二轮辅导，预计于今年三季度登陆创业板。两家公司的投资阵容也都堪称豪华。

共享充电宝企业的成本投入，除了用以购买充电宝、充电装置等硬件设施外，相当大的一部分来自与商家、合作伙伴就POI（租位）达成协议的激励费（包括入场费和佣金）。一面是收入结构单一的运营模式，另一面是行业趋于饱和，市场竞争激烈导致的“扩张”成本日渐高企，共享充电宝账面上的盈余必然是来自消费者的钱包。

盈利模式单一，自身造血能力不足，加之相关技术、服务等创新能力滞后，共享充电宝企业短期内难以形成自身竞争壁垒，前期用资本堆出来的规模也只能沦为“无效规模”，后期光惦记着消费者口袋里的几块钱，笔者以为，不如再多想想其他“生财之道”。

而单就涨价事件本身而言，据笔者观察，目前市面多数共享充电宝未在醒目的位置标注价格调整等信息，在专业律师看来，这实际上触犯了《消费者权益保护法》，忽视消费者知情权和自主选择权。而涨价乱象之外，运用隐藏在小小充电宝里的木马程序，盗取用户信息的现象也屡见不鲜，个人隐私安全问题更是悬在共享充电宝企业头上的“达摩克利斯之剑”。

笔者呼吁，便民普惠的共享经济产物不能“杀鸡取卵”式发展，秉持互惠互利原则，提高创新能力，强化服务理念才能越走越远。监管一侧，共享经济尚属新事物，针对其中的行业乱象应该加大监管力度。只有健全的法律法规和规范的市场监管体系才能让朝阳产业真正“向阳”发展。