美联航波音777客机发动机起飞后爆炸，初步调查与金属疲劳有关，同型号飞机全球停飞

每经编辑 胡玲

当地时间2月23日，据美国有线电视新闻网（CNN）报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）对美联航UA328航班在2月20日从丹佛飞往火鲁奴奴（檀香山）波音777客机发动机出现故障进行了初步调查。这架客机20日从美国科罗拉多州首府丹佛国际机场起飞后，飞机右发动机外壳脱离爆炸起火。

官员们表示，对波音777发动机故障的调查可能会持续一年多时间，但关于UA328事件目前已经有了更加清晰的认知。初步调查表明，发动机的损坏可能与金属疲劳有关。这一结论或促使美国民航监管机构重新审视其对飞机发动机的检查。

发动机供应厂普惠已经表示，正积极与运营商及监管机构协调，修订为波音777科技提供动力的普惠PW4000发动机的检查间隔时间。

目前，美国联邦航空管理局及国家运输安全委员会均在对此事件进行调查。

调查人员表示，PW4000发动机一共有22个叶片，UA328航班右侧发动机中有两个叶片出现断裂，一个在喷气发动机密封环内被发现，另一个则掉落到了地面一个足球场。其中之一在轮毂处脱落，击中另一个在中段断裂。而首个叶片的损坏“与金属疲劳是一致的”。

此外，叶片断裂还损坏了部分使用复合材料的飞机机身，但幸运的是碎片没有击中油箱或客舱。

美国国家运输安全委员会表示正将发动机进行拆卸，以进行进一步检查。据报道，23日开始，有专家开始对叶片进行更详细检查，以确定叶片在出现问题前，已经损坏的时长。此外，调查人员已经开始分析航班驾驶舱语音记录及飞行数据记录器，但尚未对美联航飞机维护记录进行检查。

事故发生后，波音公司于21日紧急发布声明，建议在全球范围内停飞所有装配普惠PW4000发动机的波音777客机，共计128架，包括69架现役飞机与59架储备飞机，直到美国联邦航空管理局(FAA)要求的适当检查完成。

据路透社报道，装有这种发动机的波音777客机，占1600多架波音777机队的不到10%。

除美联航之外，日本航空和全日空等公司，韩国大韩航空、韩亚航空以及真航空等公司均在监管部门要求下停飞了相关机型，英国交通大臣格兰特·沙普斯(Grant Shapps)也已宣布，英国已停飞该型号发动机的波音777客机。

法新社报道称，波音的一位发言人22日证实，全球使用该型号发动机的波音777客机均已停飞。

2018年2月和2020年12月，美联航和日本航空公司波音777客机搭载的普惠发动机分别发生类似故障。经美国国家运输安全委员会调查，2018年美联航波音777客机事故就是风扇叶片疲劳断裂导致。日本运输安全委员会对2020年事故的调查则发现两片风扇叶片损坏，其中一个有金属疲劳裂纹。

在20日美联航飞机发生事故当天，隶属长尾航空公司的一架波音747-400型货机从荷兰马斯特里赫特机场起飞后，发动机也发生故障，一些金属零部件碎片掉落。长尾航空747-400货机、美联航777-200客机都使用普惠公司PW4000系列发动机，但具体型号不同。

波音公司22日表示，目前正支持美国国家运输安全委员会的调查，荷兰安全委员会正在主导有关长尾航空公司货机发动机故障的调查。

波音公司还表示，当下生产的777型飞机均搭载通用电气公司的发动机，事故不会影响波音777飞机生产和交付。

来源：每日经济新闻综合自央视新闻、新华社、中国新闻网

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