尹同跃称奇瑞增资扩股已完成：2021年将开启“全员竞聘”模式，青岛新能源项目尚未开工

每经记者｜黄辛旭    每经编辑｜裴健如

“2020年，奇瑞控股集团完成了增资扩股工作，开始了全新变革旅程。”2020年12月31日，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在一份新年贺词中表示。

这也被视为奇瑞对其混改项目出现变局传闻的又一次回应。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

早在2019年12月，奇瑞混改落锤。此后一年，“奇瑞混改生变”消息时有传出。最近一次是在2020年12月，腾讯新闻《潜望》报道称，一年前拟斥资196亿元入主奇瑞的青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（以下简称青岛五道口），目前正在寻求融资重组，规模高达60亿元。随后奇瑞控股官方微博回应称：“奇瑞增资扩股项目已顺利完结，近日个别媒体发布的臆测报道严重失实。”

实际上，对奇瑞而言，战略股东入股只是混改的第一步，通过混改，解开体制束缚“脱胎换骨”并完成上市，才是奇瑞的目标。据尹同跃在上述新年贺词中透露，接下来奇瑞会进行“大刀阔斧”的内部改革。

开启“全员竞聘”模式

“接下来，奇瑞控股集团要对组织架构、运营流程和思维模式进行调整优化，构建适应新发展的民营化运营机制。”尹同跃表示。

据了解，奇瑞的营销体系已启动“全员竞聘”，要以业绩和结果为导向选人和用人，以提升效率。未来“全员竞聘”模式还将在奇瑞控股集团进行推广。

早在新股东青岛五道口入股之初，奇瑞方面就表示要制定市场化的激励机制。“奇瑞想要实现跨越式发展，除了改变机制外，还要有更多的金融资源和市场资源注入，以更快速度登陆资本市场。”一位奇瑞相关负责人曾向记者表示。

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值得注意的是，青岛五道口的股权结构在2020年发生了变更，已有民营资本开始入场。具体来看，青岛五道口此前的两大股东为济南佳鼎投资合伙企业（有限合伙）（以下简称佳鼎）和济南畅赢金安投资合伙企业（有限合伙）（以下简称畅赢金安），这两大股东均属山东高速集团。

2020年6月，佳鼎的控股股东变更为青岛城鑫控股集团有限公司和青岛城鑫股权投资有限公司，青岛城鑫控股集团有限公司背后则是青岛市人民政府国有资产监督管理委员会和青岛市即墨区国资运营服务中心；畅赢金安的股东为山东省鑫诚恒业集团有限公司和青岛旅投中骏投资管理有限公司，前者由青岛市即墨区国资运营服务中心100%持股，后者的股东除了青岛市国资之外，还有65%的股份由中骏天宝资本管理（北京）有限公司持有。

有观点认为，民营资本入局意味着奇瑞谋求上市的步伐在加快。2020年9月，尹同跃也曾就奇瑞上市表态称：“增资扩股完成后，奇瑞已将加快上市工作提上重要日程。”

但在外界看来，奇瑞混改项目一直存在争议，且常有“股东方资金未到位，导致股权交割延期”的消息传出。对此，记者也多次向奇瑞方面求证，但奇瑞方面均表示，“目前正按照既定程序推进后续工作”。

值得注意的是，自2019年12月13日，青岛五道口入股完成最初的注册资金变更之后，奇瑞方面股权的确未再出现变更。

青岛项目尚未开工

青岛五道口入主时，奇瑞方面曾表示，未来青岛即墨区将会落户一家奇瑞整车厂。

“奇瑞在青岛规划的新项目已进入开工准备阶段。”2020年8月31日，奇瑞控股官方微博回应奇瑞混改变局时曾表示。但据记者了解，截至目前，奇瑞在青岛规划的新项目尚未有开工消息。

2020年11月10日，在青岛即墨政务网的政民互动板块中，即墨区区长信箱回复居民询问称：“经了解汽车产业新城管委，目前奇瑞项目正在协商中，待正式签订协议后将公布相关信息，在相同条件下会优先考虑当地招工。”这意味着，奇瑞在青岛规划的新项目还未正式签订协议。

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一位新能源零部件供应商也告诉《每日经济新闻》记者：“公司想要在青岛拓展业务，拟计划在青岛落地建厂，因此也在向青岛方面了解奇瑞项目的相关进展，但目前未得到明确消息。”

不过，启信宝数据显示，2020年，两家与奇瑞有关的公司在青岛即墨区落户，分别为奇瑞（青岛）运营有限公司和青岛专用车（青岛）有限公司，两家公司成立时间相差1个月，分别为2020年4月10日和2020年5月12日，两家公司的股东均为青岛城鑫控股集团有限公司和奇瑞商用车（安徽）有限公司。

而在2019年底，中国邮政集团公司与奇瑞控股集团曾在山东济南签署了战略合作框架协议，双方将在快递物流、车辆采购等方面开展合作。在车辆采购方面，奇瑞方面将提供新能源产品、传统能源产品及其他定制化产品。彼时，有消息称，奇瑞将在青岛生产电动轻型商用车。基于此，业内分析认为，上述两家关联公司的成立，被认为是奇瑞在为生产电动轻型商用车“排兵布阵”。

眼下，奇瑞青岛新项目的面纱尚未真正揭开。