全面赋能观致之后 宝能为造车锻造体系力

今年，造车新势力不断上涨的股价已经成为车市热点之一。特斯拉创下了5年上涨1000%的神话，而且其大部分涨幅都是在今年实现；蔚来汽车的股价相较去年同期上升了1865%；理想汽车、小鹏汽车上市之后，股价上涨幅度一度达到85%和280%。

但是，与造车新势力不断刷新的股价和高估值相比，汽车产业还呈现出了“冰火两重天”的极端行业形态。一些造车新势力已经黯然退场，还有一些传统车企在诉说造车并不容易。

密集的技术和资金投资、较长的研发和测试周期等形成了造车的高门槛。加之眼下正处于汽车行业的变革时代，造车变得更加具有挑战性。

不过，幸运的是，在这样的变局时代，有坚守者，也有赋能者。他们都在造车这条路上默默前行。而观致和宝能正是扮演着这样的角色，传递着对造车的坚持。

观致得到深度赋能

今年8月27日，观致品牌焕新推出的首款战略车型观致7上市。宝能入主观致3年时间，一款方舟级战略车型正式推出，这是观致踏上新征程的开始，也是宝能初心的证明。

“宝能坚定看好中国汽车产业的发展，坚决落实做强民族汽车品牌的号召，努力为国家制造业高质量发展贡献企业力量。观致汽车是宝能汽车集团和‘制造宝能’战略的排头兵，希望全新车型观致7能得到消费者的认可。”宝能集团董事长姚振华如此表示。

不过，观致7只是宝能赋能观致的外在体现和阶段性成果。从3年前开始，宝能已经在资金、技术、营销等多方面为观致赋能“输血”。

首先在资金层面，造车需要耗费的资金并非小数。这一点从部分造车新势力多次陷入资金链困境，寻求融资等方面就可以看出。宝能作为多板块集团，在资金层面给予了观致汽车大力支持。据了解，目前宝能已持续为观致投入了超过200亿元的资金，确保观致汽车新产品研发有序开展。

在技术层面，宝能自主开发了xEV平台，可支持纯电动（BEV）、插电式混合动力（PHEV）、增程式电动（REV）等多种动力，未来计划在观致新能源产品上进行搭载。

营销层面，宝能助力观致汽车开启年轻化战略。无论是观致7的上市，还是全新MILESTONE概念车的首发，观致通过焕新产品系列持续输出品牌理念，强化消费者对观致品牌年轻化的认知。同时，借助宝能综合开发板块，观致正在宝能全国各地的物业开设城市展厅。目前，宝能汽车销售有限公司已开设运营观致销售店800家，叠加观致现有的经销商网络，共同拓展观致品牌的销售渠道。

得益于宝能集团全方位的持续赋能，观致已经迈上了品牌年轻化的新台阶，开启了全新篇章。

目标成为国际汽车集团

事实上，宝能为观致的赋能不止于此，而且宝能对于观致也不像资本对于造车新势力的投资有着短期内需要获取回报等要求。宝能在汽车领域有着更为广大而深远的布局，而且这种布局已经逐步成为体系力。

在2017年战略控股观致之前，宝能已经提前布局了汽车租赁行业、汽车后市场服务网络等渠道层面。

同时，宝能汽车集团设立了多个研究院，在新车研发、智能互联、新能源三电系统等方面与观致形成协同效应。宝能汽车集团也自建了整车、核心零部件、先进材料、技术研究的汽车基地，将覆盖动力电池、核心零部件的研发、汽车销售与后市场服务、汽车金融、共享出行等“汽车智造”全产业链生态圈。

而在热度较高的新能源领域，宝能科技园已孵化了及正在孵化着多家新能源新技术企业，并成立了鸿鹏新能源研发电池、臻宇新能源研发动力总成，获得了新能源领域的核心技术。

据了解，宝能目前正在开发三大整车平台，车型将覆盖高、中、经济性车型，也会包括新能源车和燃油车。

“我们进军汽车产业，是经过深思熟虑的战略行动。”姚振华曾如此说。眼下，中国乘用车市场已走过高速增长期，开始进入存量时代。宝能进入汽车领域，并立志要在10年内打造成具有国际影响力的汽车集团。

要实现这个目标，背后需要具有国际视野的一群专业管理人员。事实上，宝能在此前已经为观致和宝能汽车集团引入矢岛和男、大谷俊明、平井敏郎等日系管理团队和国际化人才，并引进“精益生产”、“精益管理”等先进生产与管理方式。在这群操盘手的专业管理之下，宝能在汽车产业的目标正在一步步坚定推进。

而且为了这个目标，宝能还在持续努力和投入。作为一个多元化产业集团，宝能的资源优势正与汽车板块发生高效协同效应。比如，宝能物流、金融、宝能布局的医疗康养等都可以为汽车板块导流，形成良性互动。

宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明表示：“虽然说近两三年时间内，整个汽车市场或许并不是太好，但是我对未来并不担心。在当前这样的大环境下，很多主机厂都不愿意投资了，我们趁这个时机去投资的话，对于未来是一个很好的机会。”