前10月累计销量同比增11% 奇瑞捷豹路虎陈雪峰：明年会有更高增长

每经记者｜黄辛旭    每经编辑｜孙磊

“今年乘用车销量可能约为2300万辆，同比下滑约6.8%。但豪华车销量会接近320万辆，同比增长约4.3%，领先整个行业约10%。”在2020年末的“收官之战”广州车展之上，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰在接受《每日经济新闻》记者采访时，对今年国内车市做出了颇为积极的预判。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰（图片来源：企业供图）

在此背景下，奇瑞捷豹路虎交出了今年前10个月批售销量同比增长11.3%的成绩单。“奇瑞捷豹路虎在中国才八年时间，从2015年第一款国产揽胜极光上市到现在，我们还处于发展的第一个阶段。” 陈雪峰认为，与德系豪车三强的发展历程相比，奇瑞捷豹路虎的发展速度并不慢。在他看来，企业长远的生命力比眼下的销量更为重要。

供应链安全保障销量提升

“今年车市像坐过山车。”陈雪峰复盘今年车市时感慨，新冠肺炎疫情突发和车市的起伏给奇瑞捷豹路虎带来了诸多挑战。

“1月，公司里的每一个人都信心满满，着手规划产销、市场、品牌、网络协同配合，并考虑如何提升运营效率及经销商利润等。突然疫情到来，很多工作似乎都暂停了。”陈雪峰回忆道。

疫情发生后，陈雪峰主要负责奇瑞捷豹路虎常熟工厂的防疫抗疫工作。彼时，采购和筹备医疗用品是最重要的工作之一；其次就是保障奇瑞捷豹路虎的供应链安全。“我们在湖北有近200名员工，武汉供应商超过10家。所以我们当即就做了库存盘点，研究了供应商生产转换的可能性，来保证供应链安全。”陈雪峰说。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

当国内疫情得到控制以后，海外疫情又开始蔓延，如何保证进口零部件的供应又成为这家合资公司要面临的新挑战。“我们搭建了比较完善的海陆空物流运作方式。今年6月，第一批价值4亿元的进口零部件，通过铁路运输送到中国，这得益于全球前端物流系统的布局。”陈雪峰说。

在陈雪峰看来，供应链模式是由商业布局决定的，保障供应链安全并非简单地把零部件工厂搬到整车工厂旁边。“因为汽车产业链很长，不可能把一、二、三级供应商都搬过来。而且，搬迁需要的时间周期也很长。”陈雪峰说。

此外，疫情得到控制后，消费者的消费升级意愿加强，如何搭上豪华车增长的“顺风车”，对奇瑞捷豹路虎来说也是一个需要思考的问题。“车企正常产品的推广或客户定位会因为市场的变化出现一定分歧，这个时候如何调整应对，对整个体系挑战很大，也是奇瑞捷豹路虎在尝试的事情。”陈雪峰说。

看好明年车市

在疫情冲击和车市下行的大背景下，奇瑞捷豹路虎今年在销量上的表现令人眼前一亮。

公开数据显示，今年3月，奇瑞捷豹路虎的批售销量基本已恢复到1月的50%；4月开始，批售销量开始持续稳步提升；在刚刚过去的10月，奇瑞捷豹路虎的批售销量实现同比增长48%；今年前10个月，该品牌的批售销量同比增长11.3%。

陈雪峰认为，奇瑞捷豹路虎销量增长一方面得益于豪华车市场增长带来的惯性，另一方面离不开企业自身的品牌效应和产品力。

“整个行业增长必然会对细分市场起到带动作用。但豪华车市场的增长也加剧了各家的竞争。”陈雪峰说，“今年是奇瑞捷豹路虎成立的第八年，八年来我们的整个体系都逐步上升到成熟水平。在市场竞争中，体系实力的效应在慢慢展现。而且，我们的产品力今年有大幅度提升，这些因素促使奇瑞捷豹路虎在终端市场表现良好。”

为了进一步提升竞争力，奇瑞捷豹路虎在电气化领域加快布局。本届广州车展上，奇瑞捷豹路虎首款国产新能源产品路虎发现运动P300e插电混动正式上市，售价42.28万元。据了解，自今年起，奇瑞捷豹路虎新推出的车型均将有电气化车型选择，包括纯电动、插电混动和轻度混动车型。

图片来源：路虎汽车官网

虽然在业内看来，奇瑞捷豹路虎的新能源布局速度略显迟缓，这或将影响其对未来市场的开拓，但在陈雪峰看来，奇瑞捷豹路虎已经将新能源作为战略方向去推进，这对于企业的长远竞争是有利的。

“这一点在路虎发现运动P300e的售价上就能看出。一般而言，混合动力车型由于增加了电控、电驱、电池等，原材料成本是大幅上升的，但奇瑞捷豹路虎将新能源作为一个战略方向，就会提供一个相对可接受的价格，尽可能把销量提上去。” 陈雪峰说。

值得一提的是，11月18日，在中国汽车流通协会的年会上，国家信息中心预测明年我国汽车整体销量增速会超过15%，建议汽车生产企业按照10%的正增长预期安排生产。

对此，陈雪峰表示，奇瑞捷豹路虎明年的销量目标还在沟通中，但参考今年整个汽车行业的数据，明年豪华车市场的增长应该会更加喜人。在他看来，得益于发现运动、揽胜极光及捷豹XEL的市场表现，路虎品牌和捷豹品牌目前的产品布局也在给企业信心。陈雪峰认为，“在此基础上，奇瑞捷豹路虎明年的销量会有更高增长”。