杭州市：2020年一次性增加2万个小客车指标

每经记者 裴健如    每经编辑 段思瑶    

3月25日，杭州市小客车总量调控管理办公室发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》（以下简称《公告》），宣布依照《杭州市小客车总量调控管理规定》，2020年一次性增加2万个小客车指标。

图片来源：杭州市小客车总量调控管理信息系统

《公告》显示，杭州市2020年一次性增加的2万个小客车指标，按3:1的比例通过个人阶梯摇号和县（市）个人指标摇号的方式进行配置，即个人阶梯摇号15000个、县（市）个人指标摇号5000个。

与此同时，杭州市将于2020年5月29日组织一次个人阶梯摇号，完成15000个指标的配置。新增的5000个县（市）指标将在2020年5月18、19日举行的第十次小客车县（市）指标摇号活动中与原定指标配额合并投放。分配至各县（市）的指标比例参照《杭州市小客车县（市）指标配置管理办法》，具体为建德市1833个，淳安县1667个，桐庐县1500个。

据了解，杭州市自2014年3月起开始实施汽车限购政策，采用摇号和竞拍并行的方式配置小客车增量指标，是继北京、贵阳、上海、广州、天津之后的国内第六个实施汽车限购的城市。

公安部数据显示，截至2019年底，杭州市汽车保有量约为268万辆，较2015年仅增加44万辆。

“实施限购是杭州市汽车保有量增长缓慢的主要因素，一旦限购放开，会对这些城市的汽车消费有极大的促进作用。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，杭州是外来人口较为集中的城市，且城市面积较大，购车是不少消费者的刚需。限购政策一方面不符合当地经济的发展，另一方面也不符合当地消费者的需求。

崔东树认为，杭州的城市面积几乎比上海大三倍，但汽车保有量仅有上海的70%，可见杭州的增量相对比较低迷。“车市增长的主力主要向政策资源较多的城市倾斜，一旦限购城市政策‘松绑’，会释放出较大的市场潜力。”崔东树表示。

事实上，近期以来，多地已陆续发出“救市”措施促进汽车消费，政策利好频现。此前，浙江出台消费新政，鼓励杭州有序放宽汽车限购措施；广州促进汽车生产消费，预计拉动总产值超200亿元；长沙市发改委发布促进汽车消费新政策，购车最高补贴3000元；湖南省鼓励对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持；佛山市提出鼓励“国六”标准排量汽车消费、简化购车登记手续、加快柴油货车污染治理、提升汽车金融服务质效等多项措施。

（封面图来源：摄图网）