2019年最悲情汽车经销商：庞庆华

每经记者 赵 成    每经编辑 段思瑶    

今年汽车行业整体已进入深度调整期，迫于市场压力，汽车经销商传统业态的转型升级迫在眉睫。与主机厂相比，经销商在这一过程中将面临更多取舍，甚至是断臂求生。庞大集团就在2019年面临这样的抉择。

今年5月，庞大集团因资金链紧张，还不起1700万元的债务，被子公司起诉申请破产重整，市值不仅缩水86%，还被戴上*ST的帽子。作为曾经国内第一大汽车经销商集团掌门人的庞庆华，也转让了自己的全部股份，黯然退出了苦心经营16年的庞大集团，尽管他依旧是庞大集团的党委书记和名誉董事长，但这艘“巨轮”如今已不再姓庞。

“破产重整不是破产清算，重整是好事，是重大利好！”辞去庞大董事长职务后，庞庆华在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“个人的去留不重要，重要的是让庞大好起来，有利于各方面的发展。”

不可否认，庞庆华是个真正想做事的实业家。在他的带领下，庞大集团曾一路狂飙，于2011年4月28日在上交所成功上市，成为国内首家以IPO方式登陆A股市场的汽车经销商集团，市值曾一度超过630亿元。

彼时的庞庆华认为，处于发展期的企业，就应该“向规模要效益”。截至2011年12月底，庞大集团在中国26个省、市、自治区及蒙古国建有1257家营销网点，分、子公司等分支机构达1525家。

与其他汽车经销商集团不同的是，在别人“租地建店”时，庞大集团走的却是“买地建店”的重资产发展路线，当市场一旦遇到“寒冬”，企业资金流就会受到制约，这也成为庞大集团迅速衰落的导火索。

实际上，受市场持续低迷、融资环境恶化等影响，庞大集团已挣扎自救了三年之久，但效果并不明显。今年以来，庞大集团共发生20多起债务逾期违约，逾期债务规模合计为27.2亿元。

庞大集团半年报显示，公司实现营收102.56亿元，同比下降62.17%；实现净利润亏损11.99亿元，同比下降563.66%；资产负债率也达到了81.87%；同时，在整车销售方面，上半年庞大集团新车销量为5.01万辆，同比降幅高达71.22%。

对于“重症患者”庞大集团而言，司法重整则是挽救其于水火的唯一途径。12月10日*ST庞大发布公告称，河北省唐山市中级人民法院批准《庞大集团重整计划》并终止庞大集团重整程序。

最终，深商集团、国民运力及元维资产组成的联合体确认为重整投资人，并承诺庞大集团2020年、2021年、2022年的归属于母公司所有者的净利润分别不低于7亿元、11亿元、17亿元，未来三年归属于母公司所有者的净利润合计达到35亿元。

重整完成后,投资人将引入中国民生银行股份有限公司为庞大集团提供不超过10亿元的共益债务融资，用于补充公司流动资金。

此外，庞大集团还将根据资产闲置状况，因地制宜地通过出租、出售、合作开发等不同方式盘活闲置资产，提升资产流动性及资金使用效率，优化品牌及经营网络结构等。