我国民航启动最大范围空域调整：调整班机航线走向四千多条

今天凌晨2点，我国新建机场——大兴国际机场空域调整方案正式生效运行，由此涉及的新建机场跑道、重大飞行程序调整、重大空域调整和航路航线走向调整共同生效启用。这也是我国民航史上最大范围的空域调整。

此次大兴国际机场空域调整方案整体遵循单向循环设计思路，对部分航班量500架次以上的主干航路进行了平行单向化改造，形成主要国际、国内干线航路“来去分开，隔离运行。”在优化航路网的基础上重新梳理全国大部分地区空中交通流走向，均衡航班流分布，疏解航路拥堵点，提高了资源要素的配置效率。

民航局空管局空域管理中心副主任 诸小鹰：我们配合大兴国际机场，我们进口由原来的5个改为8个，出口由原来的6改为10个，所以我们要把外围的航线进行调整，所有的国际航路怎么跟我们终端的航路进行衔接。

此次空域调整，北起中蒙边境线、南至桂林管制区、西起内蒙古西部、东至大连管制区，东西横跨1350公里，南北纵贯2200公里。调整航路航线200余条，调整班机航线走向4000多条，预计涉及5300余架次航班；新增航路点100余个，全国共有29个民航运输机场进行了相应的飞行程序调整。

京广空中大通道北段改造项目是北京大兴国际机场外围空域调整的重要组成部分，它北起北京、南至武汉地区，南北距离1000余公里，占京广航路全长的50%。它疏解了沿线郑州、武汉等拥堵点，提升空域资源保障能力和运行效率。

民航局空管局空域管理中心副主任 诸小鹰：我们这次调整，主要是原来的航路不动，我们新增了两条航路，都是单向的。一条是在西边的，是完全从南向北的；还有一条是在中间的，是从北向南的。加上原来的老的航路，这样的话我们有三条国际航路是来去都可以围绕这三条航路。

全长约2000公里的京广航路串联起京津冀和粤港澳大湾区两大世界级城市群，是贯通中国南北的重要空中通道、全国航路网南北交通大动脉，也是全国最为繁忙的主要干线航路，日均流量突破1000架次。它北段的贯通也将加速大兴国际机场进出港点的运行效率，每天将有1000多班航班受益。

文中图片来源：央视新闻客户端