车市周周评|丨雷克萨斯涨价风波未平，蔚来对亏损400亿进行澄清，传两家私募竞争奇瑞股权

每经记者 李星    每经编辑 张北    

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雷克萨斯涨价风波未平 遭车主退订

点评： 国内车市正处寒冬之时，雷克萨斯的销量并没有受到影响。今年前8个月，雷克萨斯累计销量12.69万辆，同比增长超24%。在国内各大汽车品牌为促销量纷纷推出不同优惠购车方案时，雷克萨斯选择涨价究竟有着怎样的底气

蔚来澄清：只亏损220亿，不是400亿

蔚来汽车（NIO）发布的2019年财年第二季度财报显示，公司净亏损额约为32.86亿元，环比增加25.2%，同比增加83.1%。

点评：对于造车亏损一事，蔚来汽车从未避讳过，无论是李斌还是作为联合创始人的秦力洪，均在不同场合对此进行了解释。虽然关于今年二季度的亏损情况，蔚来汽车随后也进行了说明，但这依然无法停止外界对蔚来的“关注”。

传两家私募竞争奇瑞股权

“目前关于混改的传闻有很多，我们不便一一回应，但会有揭开真相的一天。”奇瑞相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。

点评：此次挂牌预公告增资扩股对于混改中的奇瑞来说，并不是第一次。此前业内均认为，奇瑞已和投资方基本敲定了相关事宜。但此次为何还会出现两家私募争夺奇瑞控股权的情况，让外界很是迷惑。

海马汽车8亿元出让上研股权

点评：自从被*ST后，海马汽车为防止退市一直在努力。从甩卖旗下401套闲置房产，到创始人景柱回归重掌海马汽车，无不彰显出海马汽车回归主业造车的决心。此次股权转让对*ST海马来说，将有利于其优化企业内部现金流。海马仍在“自救”。

现代汽车将100%控股四川现代

点评：随着合资股比的放开，前有特斯拉在国内独资建厂，后有宝马提高合资公司华晨宝马股份至75%。此次现代汽车预100%控股四川现代，将有望成为合资股比放开后商用车领域首家实现独资的外资企业。