仝宗旗：充电运营企业想盈利，需探索“充电+增值”模式

每经记者 黄辛旭    每经编辑 张北    

图片来源：每经记者 韩阳 摄

7月25日，在由每日经济新闻主办的“2019产业创新和新能源沙龙暨‘美好出行’奖颁奖典礼”上，中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗认为：“目前充电运营企业普遍存在盈利难问题，仅有小部分企业实现了盈利。由此来看，盈利模式和商业模式还需不断探讨。”

在仝宗旗看来，充电业务不应该是一个单纯的充电服务，还可以选择“充电+增值”的服务模式。比如，充电桩可以搭配娱乐设施、书店等配套服务，满足用户多元化的需求。

对充电运营商而言，基础设施建设是重资产投入，前期投入非常庞大。仝宗旗表示：“现在车企也逐渐意识到充电桩对于运营、监管及提高新能源汽车用户满意度的重要性，因此也在发力布局充电站等基础设施。随着补贴政策倾斜和新能源汽车的发展，会有越来越多投资者进入到充电桩市场。”

数据显示，截止去年6月底，充电基础设施保有量首次突破100万台，其中公桩保有量为41万台，私装51万台。从中汽协的预测数据来看，到2025年我国新能源汽车保有量将达到2700万辆，而到2025年公桩加私桩的数量却不到650万台。

“当前充电桩的建设还是滞后于新能源汽车的发展。充电基础设施的发展已经变成了新能源汽车发展的瓶颈。未来，新能源汽车的补贴政策会向充电基础设施等短板领域上倾斜。” 仝宗旗表示。