海特高新董事长：重金买飞机做租赁，意在完善公司航空产业链

每经记者 靳水平    每经实习编辑 汤辉    

5月10日下午，海特高新在成都召开2018年年度股东大会。

海特高新主要有航空产业链以及微电子业务。2019年，在航空租赁板块，海特高新耗资1.425亿美元（约合10亿元人民币）买飞机加码飞机租赁。海特高新董事长李飚在会上表示，飞机租赁是完善公司产业链非常核心的一环，因为公司涉及到客改货（客机改装成货机）业务，要提升议价能力，不能仅依靠外部市场。

谈到研发投入和微电子业务，李飚向《每日经济新闻》记者表示，从占收入比例来看，公司一直注重研发投入，2012年开始就非常重视。今后公司将继续加大研发。而公司微电子相关产品已完成从技术到市场的转换。

海特高新股东大会现场 图片来源：每经记者 靳水平 摄

加码航空租赁为完善产业链

今年1月，海特高新曾宣布，旗下孙公司将购买两架飞机，耗资1.425亿美元（约合10亿元人民币）。公司称，此举符合公司战略规划，购买的飞机将用于开展飞机租赁业务。

海特高新为何对飞机租赁业务如此看重，有投资者在股东会中提问到。对此，海特高新董事长李飚称，飞机租赁是完善公司产业链非常核心的一环。

李飚说：“公司帮租赁公司维修改装，但不能全部依赖于外部市场，我们本身就有客改货业务，就要求有飞机，要提升议价能力，需要这样去做。”

海特高新2018年年报显示，公司航空租赁业务期内营收为3381万元，占总营收比重为6.56%。公司还称，航空租赁是公司布局航空产业链的重要部分，将与公司客改货等业务形成协同效应，未来将在中寿命飞机租赁、货机改装及租赁等方面探索新商业模式。

在李飚看来，航空租赁并非简单地买一架飞机然后租出去，其中的业务涉及众多，也很复杂。“现在很多飞机租赁公司是纯租赁，而海特高新布局飞机租赁，有飞机维修、航空培训等全产业链支撑。”李飚还称，我们进入航空租赁，一是看好这个市场，二是完善公司航空全产业链，让其更加坚固，核心是做到“小而美”。

“将继续加大研发投入”

对于一家科技型企业来讲，研发投入多寡十分重要。记者注意到，2017年、2018年海特高新研发投入分别为2.48亿元、1.94亿元，占营收比例分别为58%、38%。

李飚告诉《每日经济新闻》记者，海特高新历来非常重视在研发方面的投入，从2012年开始就一直在加大。近年来，随着转型升级和高质量发展，产业方面也更加成熟，现在研发投入占比都非常高。他表示“在整个（A股）3600多家上市公司里面，我们的研发投入都是很靠前的，2018年营收占比也达到了37.6%，2017年之所以比2018年高，实际上是一个累积效应，今后我们也会继续注重在研发的投入。”

李飚认为，前几年海特高新一直在加强基础建设和技术建设，且前期要创新，目前公司已从投入转变到市场和收益阶段。只要公司发展需要，公司在研发方面的投入会继续保持较高的水平。

海特高新的芯片业务也是投资者关注的重点。根据公司2018年年报显示，公司已完成580余款定制芯片的开发与流片，已具备5G氮化镓基站芯片代工能力。

在李飚看来，芯片产业链很长，不仅有材料、制造、设计等，后期还有封装检测、模块以及终端产品，产业是一个几何放大级的，而芯片的核心就是在于制造和设计。

李飚表示，芯片最终做成产品走向市场，价值可能还会有大幅度提升，尤其是一些核心产品，产品价值增量很大。海特高新之前注重技术建设，砷化镓和氮化镓等相关工艺产品已取得成效，后续需要继续完善工艺，部分产品已实现从技术到市场的转换。

李飚说：“芯片取得成功，就是说可以向全球供货，工厂直接可以用自身（海特高新）芯片来设计产品，按照自身（海特高新）的工艺标准去做，包括产品设计理念也要与自身（海特高新）芯片来进行融合。”