在中国市场发动产品攻势 宾利欲扭亏为盈

每经记者 张北    每经编辑 段思瑶

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

被称为“汽车中的奢侈品”的宾利汽车，希望借产品攻势扭亏为盈。

在刚刚过去的2019上海车展上，宾利亮相了慕尚创造人典藏版、全新宾利欧陆GT、全新欧陆GT敞篷版，以及添越插电混动版车型。“我们通过调研发现有超过三分之一的消费者希望拥有一辆电动车型，这也是宾利在中国市场推出添越插电混动版车型的初衷。”宾利汽车董事会成员，负责销售及市场的Chris Craft对《每日经济新闻》记者表示。

作为宾利汽车最重要的市场之一， 2018年宾利在中国市场销量为2969辆，占其全球销售总量约32%。Chris Craft坦言，基于去年宾利在中国市场的表现，今年宾利将在中国市场交付全新欧陆GT、欧陆GT敞篷版以及添越插电混动版，2019年底前全新飞驰也将亮相。

不过，宾利去年虽然在中国市场销量获得增长，但却在欧洲市场遇到挫折。日前，据《欧洲汽车新闻》报道，宾利汽车CEO阿德里安•赫曼(Adrian Hallmark)称，由于宾利未对欧洲排放测试新规WLTP（全球轻型车测试规范）做足准备，并且未及时获得认证，导致新车发布推迟、盈利亏损问题。

根据大众汽车集团披露的旗下各品牌2018年业绩情况，宾利品牌2018年实现了15亿欧元的销售收入，同比下降16%。受新一代欧陆GT车型延迟启动生产、养老基金结构整改和汇率因素等影响，宾利2018年营业利润降至-2.88亿欧元（2017财年为0.55亿欧元），品牌营业销售回报率为-18.6%（2017财年为3.0%）。

宾利的亏损情况，连其“同胞兄弟”保时捷也看不过去。日前，保时捷监事会主席沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang Porsche)在接受德国媒体采访时说：“对每个大众集团旗下的品牌来说，产生一定的边际贡献非常重要。但目前宾利没有做到，我们对此很不满意。”另一位保时捷家族发言人汉斯·米歇尔·皮耶希(Hans Michel Piech)也称：“在两年时间内，宾利务必要扭亏为盈。”

Chris Craft告诉记者，去年宾利亏损主要原因是对工厂建设和研发新车型投入较多，又因新车没有及时交付，导致宾利去年财年出现亏损现象。随着全新车型的陆续上市，宾利汽车的发展有望转好。