“致命”更新跳票！波音推迟737 MAX飞行控制软件增强计划

一周之内，波音公司号称“永远不会再出事”的“致命”软件更新计划被彻底打乱了。

4月1日美股盘后，美国联邦航空管理局（FAA）发布声明称，由于对737 MAX飞行控制系统的持续审查，波音公司仍需要时间“进行额外的工作”。因此，在FAA收到波音公司提交的更新版软件后，不会立即批准该软件。

这可能是一个令市场失望的消息。就在上周，波音公司刚刚声明了这套可以保证一些事故“永远不会再发生”的软件修复计划，一度为公司股价带来1.7%的涨幅。

自3月埃塞俄比亚航空发生波音737 MAX坠机事故后，波音公司的股价便跌至低位，而近几日令投资者振奋的消息才刚刚使该公司股价出现回升迹象。

据CNN援引消息人士称，更新计划延迟的原因可能是波音公司在新软件的最终审查中发现了“另一个需要解决的问题”，并且在飞机上集成新的飞行控制软件需要复杂的工序和较长的时间。

即便波音内部通过该软件的审核，其距离正式投入使用也还有一段距离。据FAA称，在波音公司完成审查工作并正式提交软件后，FAA也将对其进行严格的安全审查。

在收到波音提交的完整材料后，FAA将对其进行严格的安全审查。在FAA对所提交的软件表示满意之前，不会批准飞机安装该软件。

波音原本预计在本周内完成该软件的更新审查工作，并尽早恢复737 MAX的应用，但目前来看，审查工作将推迟至少数周的时间。据CNN报道，在FAA发布公告后，波音公司也发表声明证实，软件还将延迟数周提交。

波音公司将继续与FAA和全球其他监管机构合作，开发和认证MCAS软件更新和培训项目……我们正在努力证明，我们已经确定并恰当处理了所有的认证要求，并将在未来几周内完成提交。

MCAS为“机动特性增强系统”，是一个应用于波音737 MAX机型，辅助飞行员操纵的反失速系统。此前提到，波音正在围绕该系统设计三项更新及一项飞行员培训课程。

MCAS在波音737 MAX的近两起重大飞行事故中扮演着非常可疑的角色，其传感器数据出错的问题同时也被普遍认为是导致事故的主要原因。据华尔街日报援引知情人士透露，波音公司自去年11月印尼狮航空难以来就在研究针对该软件的补丁，但由于该公司与监管机构在操作意见方面存在分歧，更新迟迟未能取得进展。

目前，波音737 MAX机型已在全球范围内停飞，本次软件更新的延迟发布更进一步延长了该飞机的停飞期限。

华尔街见闻 高姝睿 封面图来自摄图网