业绩预告“变脸” 海航控股预计亏损

每经记者 王帆    每经编辑 陈俊杰    

3月27日晚间，海航控股（600221，SH）因业绩预告变更问题收到了上交所的监管工作函。

1月31日，海航控股发布的业绩预告显示，预计公司2018年实现归母净利润为-5亿元到5亿元。但3月26日晚间，海航控股却对业绩进行了大幅修正，亏损达到30亿元到40亿元。

上交所对其明确监管要求

上市公司披露重大信息，揭示相关风险，是维护投资者知情权、帮助投资者作出决策的基础，因此，信息披露的质量也成为监管部门关注的重点。

这次，监管的目光落到了海航控股身上。

今年1月31日，海航控股披露了2018年业绩预告，预计公司2018年度实现归母净利润为-5亿元到5亿元，较上年同期相比下滑50%以上，或将出现亏损。

3月26日晚间，海航控股对上述业绩进行了大幅修正，预计公司2018年度实现归母净利润为-30亿元到-40亿元，较上年同期相比下降190%到220%。

前后两次业绩预告出现巨大的差异，海航控股随即收到上交所的监管工作函。据上交所网站显示，上交所于27日就海航控股2018年年度业绩预告变更事项明确监管要求。

截至发稿，上交所和海航控股并未披露具体的监管要求，但《每日经济新闻》记者注意到，上交所信披规则显示，如果实际业绩与预告的业绩相比差异超过预告业绩20%的，需要披露业绩预告更正公告，业绩预告更正公告应当尽可能在每年的1月份完成。

此外，业绩更正公告内容应当包括预计的本期业绩情况；预计的本期业绩与已披露的业绩预告存在的差异及造成差异的原因；董事会的致歉说明和对公司内部责任人的认定情况。

然而，海航控股直至3月末才进行业绩修正，并且未公布内部责任人认定情况。

业绩修正系多因素所致

据业绩预告更正公告，海航控股本次对2018年业绩进行大幅修正的原因主要与资产减值、飞机购机权转让资本化利息、补贴收入、投资收益有关。

在资产减值方面，海航控股原持有的部分上市公司股权公允价值相对于成本的跌价已经超过投资成本的50%，或者于2018年12月31日的公允价值低于初始投资成本的时间已经超过12个月，目前该部分股权股价虽有上涨但仍低于初始投资成本，需将公允价值与初始投资成本的差异计提减值准备。

此外，海航控股针对部分非上市公司股权投资执行评估程序，初步评估结果显示该类股权投资的公允价值低于账面价值，亦需计提相关减值准备。

记者查询海航控股2018年半年报发现，截至2018年6月30日，海航控股对外股权投资达401.32亿元，其中对联营企业股权投资190.55亿元，可供出售金融资产210.77亿元。

在飞机购机权转让资本化利息方面，海航控股根据与租赁公司的谈判结果，在飞机购机权益转让过程中，原预计可向租赁公司收回的飞机引进对应的资本化利息，部分租赁公司不予承担，将确认为当期资产处置相关损失。

对此，民航专家綦琦向记者分析称，这可能是海航控股通过融资的渠道向飞机租赁公司预付租金，约定好让租赁公司承担融资的利息成本，但部分租赁公司不承担，这部分便只能计提损失。

在补贴收入方面，海航控股原根据补贴政策计提的部分航线及其他补贴未能按照预期到账，故公司将冲销已计提但未收到的补贴收入。

记者了解到，航空公司在开辟新航线的市场培育期，能获得当地政府一定的补贴。綦琦向记者表示，航空公司的惯例是“没补贴不开航”，不同地区的补贴金额差异较大，一般不公开，但数额不低。

最后，在投资收益上。海航控股原根据联营企业的管理层预估报表测算公司投资收益，现根据联营企业的决算报表调减公司原确认的投资收益。

封面图片来源：摄图网