一边逛街一边买车？ 小鹏汽车的这个小心思暴露了

每经记者 赵成 每经实习编辑 张北

一句“智能汽车的重点是运营不是制造”，让何小鹏和他的车火了。

图片来源:企业供图

这四个月以来，小鹏汽车一直没有离开过聚光灯。与蔚来的李斌隔空打赌，赌注不过一辆车，关注度却堪比小米和格力的十亿赌局；年产不足三千辆，却引来万人定车，不少人车还没摸到，仍然甘愿掏出上万元定金。

终于，在12月27日，小鹏汽车在北京、广州、深圳、东莞、武汉、杭州六城的CBD正式开了体验中心。难道是想将一边逛街，一边买车变成现实？

据了解，小鹏汽车将把4S店拆成两个“2S”，第一个“2S”是体验中心，会在CBD等人流中心主要体现销售、展示、数据的功能。第二个’2S’是服务中心，即是交付、维修、保养、零配件等，会放到城市周边区域更大的位置，集中起来帮助所有用户来做好后面的事情。

“接下来更重要的是把品质、交付做好，这是小鹏汽车最核心的事情。”在何小鹏看来，交付体系、销售体系、售后体系是否健全，关系到一个产品从生产，到产品一致性，再到销售，全链条能否顺利完成。

“小鹏G3现在的销量情况很好，整体订单已经过万辆。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏说。

按照规划，接下来一年，将是小鹏汽车产能爬坡的一年。预计明年3月份后，小鹏汽车的交付规模将会达到每月几千辆。

尽管用户体验是互联网造车企业所关注的重点，但新能源汽车正在从“政策导向”向“市场导向”过渡，国家相关部门也明确了补贴政策的“退坡、调整、退出”机制，并计划在2020年全面取消新能源汽车补贴。如何在补贴退坡背景下保证用户的体验，是小鹏汽车目前所要面对的。

“后续国家补贴会有政策调整，但现在我们不知道什么时候调整，调整多少，我们都在等待，但调整之后势必对主机厂有影响。”小鹏汽车CMO熊青云认为，小鹏汽车将坚守全国统一价，保证不管是哪个城市、哪一个店，线上线下都能够有统一的体验。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，小鹏汽车正在进行超级充电站的布局。今年年底前，小鹏汽已在北上广深杭等十多个一二线城市签约布局超过100座超级充电站，并将于2019年春节前投入使用30座，预计2019年在近30个城市布局200座超级充电站。

目前，小鹏汽车已接入近10万个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市和道路。未来三年，小鹏汽车将实现布局1000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商，并打通寻桩、充电、支付、结算全链条服务。