第八代凯美瑞逆市飘红 塑造中高级轿车价值旗舰

“金九不在，银十未来”,今年的车市寒意逼人。

据中汽协数据显示，今年1~10月，我国汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，同比分别下降0.4%和0.1%；这足以证明“车市寒冬”已经来临。

然而，广汽丰田却逆市飘红，今年前十个月的累计销量已超越去年全年销量，且同比增幅达28.2%，高于乘用车市场平均水平逾20个百分点。

对此，有业内人士指出，由于中高级轿车市场沉闷太久，缺乏真正创新的产品太久，多数产品无法摆脱“路径依赖”，即使换代，也是沿着既定老路前行，没有惊喜，不能迅速响应消费升级的需求，而第八代凯美瑞的销量之所以能够逆市上扬，恰恰是其通过采用TNGA架构做出了改变，大幅提升了产品的性价比。

TNGA架构撕掉老标签

所谓TNGA，指的是涉及丰田汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新造车体系，是丰田开创的全新“造车哲学”，也是创造“全新价值”的汽车产品的具体举措。

作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都是从零开始，重新开发，核心部件全部采用最新技术，彰显出该车型是真正意义上的彻底全新换代。

通过对TNGA架构的引进，广汽丰田在开发、采购、生产的效率全面提升。值得一提的是，TNGA并不是节省成本的架构，而是将节省的成本进行二次投入，在性能、配置等方面塑造更高的使用价值。也正是脱胎于这样的架构，才让第八代凯美瑞有了“让客户一见倾心”的高品质与高价值。

数据显示，截至今年10月，第八代凯美瑞累计销量为13.7万辆，同比增长88.6%；其中，10月，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购买比例超过60%，混合动力旗舰车型占比接近20%。

与此同时，今年5~9月，凯美瑞市场占有率稳居第二，仅次于迈腾。

由此不难看出，第八代凯美瑞凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力引领“B+级”细分市场，在受到同级别豪华轿车消费者热捧的同时，开始与德系产品形成竞争。

TNGA重造凯美瑞彰显中高级轿车高价值

事实上，从零开始，通过全新开发平台、动力、变速箱、悬挂、安全系统等方式，第八代凯美瑞从中庸向贴近欧化风格、强调驾驶体验与个性化进化，从而实现TNGA科技带来的超级驾趣。这些全新的价值点，从视觉、触觉、驾驶感觉等各个层面，以动人心魄的感官渗透力，让人们完成对凯美瑞从“日久生情”到“一见钟情”的转变。

相比于上一代车型，第八代凯美瑞整车重心降低20mm、轴距增加50mm，内部构造需更加紧凑，因此采用了难度更高的“散热器加动力总成一体化装载”技术，以应对低重心、长轴距化。

据了解，第八代凯美瑞搭载的全新开发的2.5L高效发动机，是TNGA的重要成果之一。其热效率达到40%，压缩比高达13:1，最大功率为154kw，最大扭矩为250N·m，而百公里综合工况油耗仅为6.0L，凭借着优异的产品性能，该款发动机荣膺沃德“全球十佳发动机”称号。

同时，第八代凯美瑞搭载全新Direct Shift-8AT变速箱，具有响应直接的驾驶感受；前进加速性能和静谧性提高；提升燃油经济性；最重要的是几乎全域锁止，让车主充分享受驾驶的乐趣。

在安全性上，第八代凯美瑞全系标配10个安全气囊、EPB电子驻车系统、ABS/VSC/HAC等，安全配置的丰富与全面甚至超过同价位产品。

其中，该车型搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，提供更安全的驾驶辅助。

作为旗舰车型，第八代凯美瑞双擎采用新开发的THS-Ⅱ混合动力系统，能输出160kw的最大综合功率，而百公里综合工况油耗仅为4.1L；该车型同样采用2.5L直列四缸发动机，而压缩比提升至14:1，发动机热效率提升至41%；匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，动力传输损耗降低了约20%，实现超越传统燃油车的澎湃加速性能。

除此之外，第八代凯美瑞全系标配电动天窗、LED大灯和日间行车灯、多功能方向盘、后排双USB接口、四窗一键升降和自动空调等；其中，天窗采用宽及A柱的设计，这使得该车型在拥有豪华车高级感的同时，还带来了更好的采光面积，兼具车内通透性和舒适性；而嵌入式的胎压监测也可谓是超越同级。

由此可见，全新第八代凯美瑞不再是中庸够用的代步车，其不仅展现出由内而外、脱胎换骨的变化，更显示出丰田从“新”出发的决心。

文/万戈