数说丨SUV告别“野蛮”增长，合资品牌开始反扑

每经实习记者 黄辛旭 每经记者 赵成 每经编辑 段思瑶

8月，SUV市场依旧没有惊喜。

根据中国汽车工业协会最新数据显示，今年8月，SUV市场共销售73.7万辆新车，同比下滑4.68%，这已是SUV市场连续三个月出现同比下滑。

不过，合资SUV势头却变得愈加强劲，销量增速保持在两位数以上的车型不在少数。在这一趋势下，不少合资SUV在不断涌入和下探价格。自主与合资品牌在SUV市场的竞争已短兵相接，愈加激烈。

SUV不再狂飙突进

事实上，继4月我国SUV市场销量增速5年来首次被轿车反超后，SUV的热度就在持续下降。

从8月前十名SUV车型销量排行榜中可以看出，有6款车型都出现了同比下滑，自主SUV则出现了全线下滑现象。其中，哈弗H6销量为2.7万辆，同比下滑31.8%，宝骏510销量为1.7万辆，同比下滑55.9%。

业内分析认为，SUV“退烧”是因市场饱和度提高后，发展变得更加“理性”。未来，SUV市场将不再“野蛮”疯狂增长。

合资反扑

8月，在SUV车型销量前十名榜单中，合资占据5席。其中日系SUV表现突出，日产奇骏和日产逍客8月销量增幅分别为13.4%和 45%。引人注意的是，具有性价比优势的北京现代ix35 8月销量上升至1.43万辆，同比增幅为2646.6%。

合资SUV之所以能够成功反扑，源于密集的产品导入。如， 大众汽车今年在中国市场推出“大众SUV战略”，计划上市10款SUV车型。继探歌之后，探岳已经亮相，未来将与途观L以“德系双雄”模式，发起对SUV市场的进攻。丰田汽车则在TNGA构架下，推出了两款小型SUV。此外，奥迪、宝马、捷豹路虎、凯迪拉克等不少豪华车品牌也推出了SUV新车。

另一方面，合资品牌价格下探速度也在加快。大众探歌（售价区间12.98万~19.98万元）、丰田奕泽（售价区间14.98万~17.58万元）和C-HR（售价区间14.48万~17.98万元）直接将价格拉低到15万以内，东风悦达起亚奕跑则直接将售价区间下探到6.98万~7.98万元。

如此对比，自主SUV的价格优势已不再凸显，未来竞争压力不言而喻。

紧凑型SUV仍为“香饽饽”

在8月SUV市场中，销量占比最大的仍然是紧凑型SUV。以8月SUV销量排行前十名的车型为例，紧凑型SUV占据了8席，销量合计为15.1万辆，占据了8月SUV市场总量的81.6%。

8月，排名前十的紧凑型SUV销量均已过万。其中，自主品牌占据5席，日系3席，德系和韩系各占1席。

当前，车企在紧凑型SUV市场的车型投入热情依然高涨。据不完全统计，目前，在紧凑型SUV这一细分市场中已有超100款车型，竞争压力可想而知。

九月马上结束，传统“金九银十”的黄金季只剩十月。届时，SUV市场是否会出现转折点，业内将拭目以待。