4S店和创新领克中心，你更愿意进哪家？

对于风头正劲的领克来说，急需提升的不止产能，经销商网络建设也亟待跟上。 

8月20日，32家领克中心联合开业。自此，领克线下网点数量已达到160个，其中领克中心152家、领克空间8家。

从去年底领克01正式上市以来，领克“潮牌”的属性似乎比高端品牌更为明显，这不仅反映在产品层面，更反映在领克的销售模式上。比如领克空间沉浸式的品牌体验，领克商城的网络购车职责。

在销售“老兵”领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒看来，领克的销售模式脱胎于传统4S店模式，并非像造车新势力那样是颠覆式改变。从目前的销量情况看，这一模式受到了市场和消费者的认可。

7月，领克品牌销量达到1.23万辆，再创销量新高。1-7月，领克品牌累计销量已达到5.86万辆，大大超过厂家预期。

但也有人认为，领克销售模式令经销商的话语权减弱，经销商或许对领克并不“感冒”。但易寒用一组数字回击了这一说法。“目前160个线下网点背后，是超过2000个的建店申请。经销商的加入热情可见一斑。”易寒对NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）说。

领克创新不是“不知者无畏”

能在车市整体疲软的状态下持续走俏，很多人都在研究领克成功的原因。易寒认为，除了产品力外，销售模式也是原因之一。

领克销售模式大体可概括为，领克中心、领克空间、领克商城三位一体。其中，领克空间选址在都市大型商圈，侧重场景化、沉浸式的品牌体验，兼具销售功能；领克中心以4S店为基础，拥有更加完善的售后服务功能；而领克商城则作为网络平台，承担客户网络购车的任务。

其中，领克空间与领克中心被领克定义为6S店，既除了整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）“4S外”，还增加了社交（Social）、分享（Share）两大功能。

“现在真正的购车主体是80后90后客户，包括一些随着中国互联网发展成长起来的新思维用户，以及对新体验有更加强烈需求的客户，他们对传统4S店购车模式，其实存在诸多不满。正是考虑到这一客户需求，领克从一开始的产品开发设计到服务模式的打造，都是为了响应这一群体的客户需求。”易寒说。

尽管是大胆创新，但领克的销售模式也不完全是颠覆式的实验。易寒认为，领克是在洞察当前市场以及用户需求不被满足的背景下，进行传统造车与售车服务模式的改变。“造车新势力对传统销售模式的改革虽大刀阔斧，但也有风险存在。相比之下，领克的创新不是不知者无畏，而是立足于传统模式，守正才能出奇。”

不断扩大的领克试验田

创新与探索往往伴随着怀疑的目光，领克销售模式在运营之初也同样遭遇挑战。

去年12月，上海龙祥领克中心因加价售车，将领克推上了舆论的风口浪尖。尽管随后领克方面很快对上海龙祥领克中心进行了严惩，但该事件依然被业内看作是领克推行新销售模式的一次“碰壁”。

有分析认为，由于话语权被减弱，经销商并不会对领克的新销售模式感兴趣。但事实并非如此，眼下走俏的销售情况，正在让领克的建店申请变得越来越多。据NBD汽车了解，目前领克收到的建店申请已超过2000个，而这一数字在去年年底还只有1000个。

易寒向NBD汽车表示，尽管越来越多的经销商想要加盟，但为保证服务质量，领克依然保持着非常严格的审批标准。除运营能力、店面位置等硬性指标外，领克还会对无法量化的软性指标有要求，如要求经销商的管理理念要与领克的品牌文化相契合；对经销商团队关键岗位进行面试，以保证重要管理人员的专业性等等。

从去年11月领克01正式上市算起，领克的销售模式运营仅大半年时间，成功与否可能还需时间检验。目前，领克销售模式的作用范围还在不断扩大，其线下网点已覆盖到中国除西藏以外的所有省份，而西藏地区的网点也将会在今年10月正式投入运营。

NBD汽车了解到，现在已经获得领克建店批准的经销商共有280家，预计到今年年底，投入运营的领克线下网点数将达到200个。

吉利正在通过领克将新时代的售车模式不断拓延。