新筑股份拟投建中低速磁浮试验线 大股东卖股份“正在公示”

每经记者｜靳水平    每经编辑｜宋思艰    

新筑股份（002480，SZ）6月5日晚公告称，公司拟投资6.8亿元，建设一条4.5公里长、内嵌式中低速磁浮综合试验线及相关配套附属设施，设计最高时速200km/h。公司介绍道，项目建成后，将是国内线路最长、速度最快、功能最全的磁浮试验线。

今日（6月6日），新筑股份董秘张杨对《每日经济新闻》记者表示，此次建设试验线是引进德国马克斯▪博格公司中低磁悬浮技术的落地，通过建设试验线来吸收这个技术。

意在掌握中低磁悬浮核心技术

新筑股份公告称，试验线选址于成都新津县天府新区南区产业园兴物四路，计划于2018年6月开始施工准备，预计2020年8月全线建成。公司称，“项目的实施有利于公司加快掌握内嵌式中低速磁浮全套核心技术，完成产业落地。”

今年3月15日，新筑股份与世界磁浮交通系统的领军企业——德国马克斯▪博格集团正式签订技术许可协议。并称，将全面引进并掌握世界超一流的内嵌式中低速磁浮包括车辆、轨道梁、信号、控制和系统集成等在内的全套核心技术。

“跟之前公告的引进马克斯▪博格中低磁悬浮技术有关，和马克斯▪博格签了协议之后，此次建设试验线相当于是对技术的的落地。通过试验线吸收这个技术，也能起到对公众的展示作用。”张杨称。此次试验线建设主要以新筑股份为主，通过跟马克斯▪博格的合作，以此达到掌握中低磁悬浮核心技术。

据新筑股份介绍，此次项目总投资为6.8亿，项目资金来源为自筹。“项目要花两年多建完，6.8亿是一个逐步投入的过程，我们通过自筹来实现，途径方面，如采取经营资金等其他方式来进行。”张杨说。

股东控股权转让“已到公示期”

同日，新筑股份还披露对深交所问询函的回复。

新筑股份于5月28日收到年报问询函。深交所的关注焦点主要集中于新筑股份近三年扣非后净利润为负的原因、持续经营能力是否存在重大不确定性等问题。

新筑股份表示，公司近三年扣非后净利润为负数主要系轨道交通等新兴产业资金、研发、人力等投入较大，使得财务费用、研发费用及人力成本等费用较高；公司大力发展的轨道交通产业属于高端装备制造业，相关资产陆续完工转固，使得折旧摊销等费用大幅度增加。

“另外，轨道交通等新兴产业尚处于成长初期，产品销售规模同比大幅增长，在主营业务中的占比呈上升趋势，但尚未完全实现规模效益所致。”新筑股份称。

实际上，新筑股份目前已基本形成以轨道交通和超级电容为主导、传统优势的桥梁功能部件产业等为支撑的发展格局。记者梳理发现，营收占比方面，新筑股份桥梁功能部件在2016年~2017年的占比分别为40.18%和37.96%，轨道交通产业营收占比分别为43.65%和49.09%。

在回复公司持续经营能力是否存在重大不确定性，新筑股份表示“不存在”，原因是公司桥梁功能部件业务稳定发展，轨道交通产业将随着股东结构的变化，增强了资金及市场拓展能力。

今年4月9日，新筑股份控股股东新筑投资集团有限公司（以下简称新筑投资）正筹划对公司股份转让，接盘方为四川大型国企四川发展。转让股份数占公司总股本的16%。新筑股份预计，该事项将导致公司控制权变更。

那么股份转让最新进展如何？“现在据我了解已经到了公示期了。”张杨称。