刘强东提出技术转型第二年 京东618黑科技大阅兵

▲京东集团副总裁、X事业部总裁肖军

“不一样”或是今年京东618给人的第一印象，在这场没有品牌活动推介，没有优惠政策宣传的618启动仪式上，找不到一丝的“剁手感”，却更加让人眼前一亮，深深被京东“黑科技”所震撼。5月29日，京东集团首席营销官徐雷在618启动上表示，经过15年的一路狂奔成长，今年618要讲点不一样的东西。这次变化最大的是登台演讲的全是技术研发线的同事，因为京东正在向外去赋能，最重要的赋能就是技术能力，不断向整个零售行业赋能，希望带动整个零售行业发生一些变化。

从现场的展示看，京东的黑科技一方面着重在京东商城，包括前端购买及后端物流，比如京东智能客服增添了“感知”用户情绪的能力，比如京东X事业部的无人卡车、无人机、无人仓等。另一方面则重视线下新场景赋能，无人便利店、京东慧眼、“Mirror+”以及智能家居场景等。

过去15年，京东一直在塑造“科技零售”，用技术不断优化成本、效率和用户体验，让京东成为最受消费者信赖的电商平台。在2017年京东年会上，刘强东就曾提出，希望用未来12年的时间把京东变成一个纯粹的技术公司，一个充满着智慧的集团，所有产品、所有服务、一切的商业模式，都是有智慧的。显然，从今年开始，京东正试图将618作为一次向零售行业基础设施转型的“大阅兵”。在行业人士看来，在技术创新力的驱动下，618已经成为全民参与的年中购物节，品质消费和消费升级的样本，今年618或将成为京东引领科技创新的新起点。

618新转变：一场创新技术的集中展示

15年，消费者早已把每年618这天记忆成一年一度的电商促销盛典，却渐渐遗忘“618”节日起源于京东的店庆日。从2003年到2018年，京东迎来了第15个生日。而同样被忽视的，还有过去618各种促销和营销活动背后的技术支持，正是各种先进技术和模式的应用，才让京东的效率更高、成本更低、用户体验更好。

事实上，京东集团CEO刘强东曾在京东集团2017年年会上，坚定地表达了全面转型技术，将过去所有成绩一切归零的决心。并正式对外公布了京东集团未来12年的战略，用“技术”进行所有商业模式改造，打造一个包括智能商业、智能金融、智能保险业务在内的全球领先的智能商业体。

改变则来自刘强东对时代变化的深度思考，在他看来，未来的十年科技的进步速度将超过过去100年，在以人工智能为代表的第四次商业革命来临之际，京东唯有彻底颠覆自我，才能在下一个十二年结束前，进入全球500强企业前10位。

在此背景之下，京东加速实现转型并提出“无界零售解决方案”。用徐雷的话说，未来零售的大门已经打开，“无界零售”将给零售行业带来深远的变化，使零售基础设施变得极其可塑化、智能化、协同化。

而经过近两年的积累，京东已在科技零售方面具备了领先优势。现场，L4级无人驾驶重型卡车、续航1000公里的无人大飞机、由机器人炒菜服务的智慧餐厅、全面助推智能硬件发展的Alpha平台、帮助线下店和品牌商显著提升运营水平的智慧供应链、具备情感的人工智能图像和语音技术……京东通过一系列鲜活的场景展示了自己在智慧物流、智慧家庭/车联网、大数据/供应链、人工智能等领域的最新技术成果，以及对于零售行业、消费者的价值。

“京东成为零售基础设施提供商的战略确立，这些技术不只是推动京东的发展，零售基础设备、技术服务、解决方案将全面对外开放，带动全行业的成长，京东也将实现从‘科技零售’到‘零售科技’的转变，让未来的无界零售拥有无限可能。”京东集团CTO张晨对未来充满了信心，“这个转变就从618开始！精准、温度、融合、重塑、信任，已成为零售科技未来发展的五大技术趋势。”

在行业人士看来，随着京东将“零售即服务”、“成为零售基础设施提供商”作为战略，618的意义已经升华。从今年开始，京东将把618符号化：一次展示零售基础设施建设成果的大阅兵、一次对创新零售科技的集中展示，一场无界零售的深度实践。

618新亮相：全自主研发L4级别无人重卡

每年618，京东都会将最新研发成果在618期间试点投入运营。去年，印着京东logo与“X”设计的京东配送机器人“攻占”高校，率全国之先正式开启常态化运营，解决城市配送“最后一公里”难题。

而今年，京东X事业部则憋了大招，正式发布了全自主研发的L4级别无人重卡，迈出地面干线物流向智慧化进化的决定性一步，成为京东空地一体智慧物流体系的重要拼图。

在以物流为利器的电商行业，无人科技又迈进了一步。据了解，京东自主研发的首款无人重卡长9米，高3.5米，宽2.5米，车厢长度约为14米左右，自动驾驶达到L4级别，无人操作即可自动完成高速行驶、自动转弯、自动避障绕行、紧急制动等绝大部分有人驾驶功能。

通过车顶车身搭载的多个激光雷达以及摄像头等多传感器融合，无人重卡可以实现远距离范围内的物体检测、跟踪和距离估算，自动判断并作出驾驶行为；通过采用视觉定位和高精地图结合，现有方案已经实现车辆的厘米级定位，即便在隧道中，也可精确通过。

京东集团副总裁、X事业部总裁肖军介绍，“我们的无人卡车截止到目前已经完成了2400小时的智能驾驶超级测试，预计2020年将在中国完成商业化试运营部署。”在自动驾驶技术的研发方面，京东非常看重全自主研发的自动驾驶货运卡车整体解决方案。

在采访中，肖军透露，“我们无人重卡在技术层面完全是由京东自主研发的。当然我们不会涉及整车的制造。2016年我们在硅谷投资研发，现在硅谷有差不多50多个员工，专门从事自动驾驶方面的研究，他们过去主要就是在从事无人驾驶研发的相关工作，都是自动驾驶技术研发领域全球顶尖企业和研究所的核心专家。”

他进一步表示，“硅谷从成立之初我们就专注自动驾驶卡车的研发，我们的无人小车在国内研发，无人卡车在硅谷研发，这是我们定位上的区分。无人卡车的思路非常清楚，我们只做高速上的自动驾驶，我们不会考虑城市环境的自动驾驶，从定位之初，高速上的自动驾驶已经能给我们带来足够的市场价值。”

据了解，自2016年起，京东X事业部在美国硅谷成立了一支由人工智能驱动、以无人驾驶技术为核心的技术团队，为无人驾驶技术研发和在物流商业化方面的大规模应用进行准备。为进一步提升实际应用能力，京东X事业部自动驾驶团队一方面利用当地政策优势开展了大量无人驾驶测试，另一方面还进行了有人卡车大数据环境模拟，通过采集并分析海量其他卡车和驾驶人的行为，借助自动驾驶全套技术实现安全、高效行驶。

京东近年来一直致力于发展自动驾驶技术，并将自主研发与自身业务场景结合进行应用。作为智慧物流体系的重要一环，末端的京东配送机器人已经在国内多所高校实现常态化运营，并将于今年618期间迈向社会化道路，解决城市配送最后一公里难题。而无人重卡则将改变未来长途运输形态，解决干线物流存在的耗时长、人工多、安全性低等问题，让干线物流具备更高的安全性和便捷性。

肖军表示，未来京东无人卡车将特别专注于在高速公路上L4级别智能驾驶的研发和推广，将在国内建立基于L4级别的自动驾驶重型卡车网络，这些自动驾驶的重型卡车将会承接北上广和京东七大区域中心在高速公路上的运行，完成干线上货运中转和长途运输。此外，京东还将在高速公路建设无人卡车服务区，当无人卡车要下高速进入城区前，可以进入无人卡车的服务站，由服务站内的司机去完成城区内的驾驶。

618新征程：打造首个地空一体智慧物流网络

“未来，我们的全部生活都将因为技术而彻底改变，京东正致力于成为这个改变者。”谈到未来，肖军充满了信心。会上，京东除了正式发布了L4级无人重卡，还发布了原生无人大飞机、JOY'S智慧餐厅以及智能售货柜等一系列全新创新，由京东无人科技所构建的全新生活图景已渐渐成为现实。

京东X事业部成立两年以来深刻改变着人们的生活。肖军表示，京东不断发展的智能科技将越来越多地应用于京东自身的商业服务，驱动京东及整个行业向前发展。目前，京东无人机、无人车已经在解决乡村、城市末端配送的最后一公里难题上发挥了重要作用。

而值得注意的是，无人重卡作为京东无人黑科技的又一重要组成部分，将夯实京东在地面干线物流方面的建设，成为京东依托无人科技打造全球首个空地一体三级智慧物流网络的重要组成部分。

据了解，该三级智慧网络由干线、支线与末端配送的无人机、无人车，智能终端，智能机场等一系列节点组成，将京东的一系列无人科技紧密结合在一起形成闭环，成为未来京东物流配送的支柱力量。

在肖军看来，在这个打破想象边界、重塑零售价值的过程中，京东将成为机器人产值、研发、应用规模全球前五的智慧创新型企业，通过开放与赋能让更多“中国智造”在世界舞台大放光彩。

毫无疑问，如果说以往618的主要参与者是消费者和商家，关注的是销量。那么从今年开始，618的参与者会是整个零售行业和互联网行业，关注点则增加了技术、模式和应用。因为，618展示的正是零售的未来，打造“零售科技”。