2017年营收领跑“通达系” 净利润居末席 圆通速递或加速国际布局谋突围

每经编辑 王星平    

每经记者 王星平 每经编辑 曾健辉

比计划提前近一个月，3月24日，圆通速递（600233，SH）公布2017年度“成绩单”。年报数据显示，2017年公司营业收入199.82亿元，较2016年增长18.82%，实现归属于母公司股东净利润14.43亿元，较2016年增长5.16%。

《每日经济新闻》记者注意到，尽管圆通速递实现了营收、净利的双增长，但业务增速相比行业增速明显放缓。尤其归属于母公司股东净利润增速较去年（91.24%）大幅下降；同时，曾在2015年冲顶行业第一的圆通速递2017年全年包裹量为50.64亿件，相比中通的62.2亿件差距进一步拉大。

对此，“通达系”（中通、圆通、申通、韵达）一位公司高层人士对《每日经济新闻》记者表示，上市后的快递公司竞赛已进入下半场，企业已不再像过去那样注重市场排名，而是更多地将注意力转移到如何降本增效上。另一方面，作为“通达系”唯一一家拥有自有航空公司的民营快递企业，圆通在年报中多处强调其航空机队的规模和发展，释放出其未来将大力布局国际市场的信号。就在几天前，圆通去年斥巨资收购的先达国际物流已正式更名“圆通速递（国际）控股”。国际化或将成为公司未来突围的重要突破口。

营收居“通达系”首位、净利润垫底

根据圆通此前借壳大杨创世时的利润承诺，其在2016年、2017年、2018年承诺扣非净利润分别不低于11.01亿元、13.329亿元、15.525亿元。数据显示，2016年和2017年，圆通速递实现的扣非净利润分别为13.09亿元和13.622亿元，累计业绩承诺完成率109.79%。

圆通速递2017年财报进一步披露了营业收入的构成：其中，国内时效产品（快递和快运）营收占比为92.6%；国际快递营收为1.16亿元，比去年同期增长14.55%；仓储服务收入为243万元，是去年的137倍，几乎是从无到有；新增货代服务收入为6.69亿元。

圆通同时称，由于2016年年底相关价格政策调整未达预期及2017年年初个别网点经营调整导致快件滞留对公司经营造成了短暂负面影响。

目前，上市的六大快递公司中已经有4家公布了2017年年报，2家披露了业绩快报。从数据对比看，圆通速递营收在“通达系”中最高，超过韵达近100亿元（韵达2017年营收100.25亿元）；但圆通利润却最低，中通、申通和韵达2017年净利润分别为31.59亿元、15.94亿元和15.8亿元。

不过，值得一提的是，由于各家上市快递公司财务统计口径存在差异，因而财务数据的对比有一定的失真。例如顺丰为直营模式，营收包含全网快递收入；圆通、申通和百世的营收中包括最后一公里派费；中通和韵达则不包括，所以中通、韵达两家公司的营收规模偏小，利润率偏高。

此外，对于当前快递行业的市场格局，上述快递公司高管对记者强调，现在快递行业刚刚进入到一场球赛的下半场，上半场各自的队员素质与打法相差无几，竞争激烈但差距不大。下半场开始后，各家都开始调整战术，各有侧重，球场上也相较上半场混乱，排名先后都是短暂的。

以自有机队开拓国际市场

作为通达系中唯一一家拥有自有航空机队的快递公司，自2015年10月圆通航空正式开航运营以来，截至2017年12月底，圆通速递自有机队数量已达10架，已实际投入运营的飞机有8架。

众所周知，快递业目前主要以陆运为主，而不断加大对航空业务的投入，除了缩短运输时间，更多的目的还在开拓于陆运所到不了的国际市场。

圆通速递年报称：“将以自有航空机队为基础，着力开拓亚太、欧洲及北美等国际快递市场”。

根据阿里研究院预测：预计到2020年，中国跨境电商零售交易额将超过3.6万亿元，在2015年~2020年区间，年均增幅约37%。2017年快递行业国际及港澳台业务量累计完成8.3亿元，同比增长33.8%，业务收入占我国快递行业总收入的10.7%。

事实上，从去年5月开始，从战略控股先达国际到启动国际化物流联盟平台“全国包裹联盟”，圆通的国际化脚步一直没有停歇。圆通方面此前向《每日经济新闻》记者透露，目前公司国际业务网络覆盖4大洲的50多个国家和地区，拥有国际直营站点60余个，网络代理点突破1000家。今后，还将陆续开通俄罗斯、马来西亚、菲律宾、日本等国家和中国台湾地区的航线，提供更优质的快件空运服务。

另一方面，近来国内新增跨境业务主要来自电商包裹，传统商务件增长乏力、且主要集中在四大国际快递和EMS手中。面对来自四大国际快递企业等方面的竞争，中国快递咨询网首席顾问徐勇向《每日经济新闻》记者表示，寻求差异化或成为圆通的“突围”法宝。徐勇认为：“圆通接下来应该开发‘一带一路’沿线的市场，走中端市场，跟随中国企业走出国门的快递市场需求。”