北汽徐和谊提案建议：新能源车充换电模式需政策支持

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每经记者 梁薇 每经编辑 杨翼

日前，参加今年全国两会的全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊的提案曝光。《每日经济新闻》记者了解到，徐和谊今年的提案聚焦于新能源汽车产业，主要内容为建议加快基础充电设施建设。

数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量约172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆；全国累计建成公共充电桩21.4万个。徐和谊在提案中指出，这距离我国提出的2020年新增480万个充电桩（满足全国500万辆电动汽车充电需求）的目标还有很大差距。

徐和谊认为，目前，充电基础设施建设存在场地难、扩容难、协调难、管理难等问题，这使得充电桩的建设较为困难。

针对这些问题，徐和谊提出了四条建议，包括动态规划和布局充电设施建设蓝图；设立专门的联席协调办公机构，政府各部门，推进充电设施建设；加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通，以及对充换电的新业态给予政策支持，包括场地报批、资金支持等。

“目前，充电设施供应商的盈利能力还比较弱，必须通过创新促进形成企业可持续发展的运营模式。建议政府部门对充换电的新业态给予政策支持，对城区充换电设施建设用地的审批予以支持，并根据实际予以资金支持。”徐和谊在提案中表示。

徐和谊认为，“换电服务”尤其应该得到政策支持。在他看来，换电的核心就是“换”和“共享”，商业模式为“车电分离+电池租赁+套餐计费+互惠共赢”，可以实现车辆全域无间续航，让电池得到全面管理，使电池价格做全局的价值共享，是非常值得推广的商业模式。

据记者了解，目前，在新能源汽车领域的充电技术路径中，国内主要有北汽新能源、力帆乘用车、时空电动等企业推行换电模式，应用在出租车、网约车等领域，私家车推行换电路线的并不多，主要原因是成本过高以及技术上仍存在潜在风险。